seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 1. třídy <– zpět úvod vozy 1. třídy další řada Aee 142
|základní informace
Řada A 149; přeznačení původní řady v roce 2009 – v letech 1972 až 1978 tehdejší ČSD obdržely sérii 110 vozů první třídy konstrukčního typu UIC-Y německé výroby, pro rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace (původně řada Aa). Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace přes několikeré označení sem, do současné řady A 149, 51 54 19-41 v počtu minimálně 42 kusů. Důvod přeznačení řady: obdržení indexu . Vozy z této řady lze najít v současných řadách A 151 a Aee 145. Aktualizace 06.01.2020 (úprava a formátování textu).
|charakteristika
Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s boční chodbičkou. Vůz obsahuje 9 oddílů (kupé) pro cestující, každý se šesti sedadly. Počet míst k sezení je tedy celkem 54. Míru osvětlení a výši teplotní úrovně v oddíle lze ručně regulovat ovladači přímo v oddílech. Topení vozů je horkovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj topení je elektrická energie. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Na obou představcích vozu jsou umístěny buňky WC a umývárka. Nástupní dveře jsou otočně skládacího typu a mají tři vnějsí stupačky. Vozy jsou vybaveny centrálním zavíráním dveří a ovládáním osvětlení. Povolená rychlost je 140 km/h. Řada má označení RIC, což ji opravňuje k mezinárodnímu provozu. Technický typ vozů: 1.707 (vozy do čísla 055), nebo 1.712 (vozy 056-110). Vozy jsou vybaveny průběžným napájecím potrubím (žlutě označeno). Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo (původně řada Aa). Rok výroby: 1972 až 1978. (rok 1972 – vůz 001; rok 1975 vozy 002-040; rok 1977 vozy 041-070 a rok 1978 vozy 071-110. Vyrobeno bylo 110 vozů v sérii (19-41 001-110). Část vozů přešla po odebrání režimu RIC pod kód A 151. Část vozů přešla po modernizaci pod kód Aee 145, přičemž se určitou dobu objevovaly v dnes již zaniklé řadě Aee (1995-1996). Část vozů přešla na Slovensko (1993). Vozy z poslední série dodáne v roce 1978 (čísel 19-41 071-110) byly z výroby vybaveny telefonní ústřednou s rozhlasovým zařízením. Na představku s ruční brzdou byla vedle dveří do umývárny umístěna dvířka se zařízením pro hlášení a v chodbičce vozu ve stropě několik reproduktorů (viz foto vozu A149 19-41 094-6). V galeriích u jednotlivých vozů jsou další informace. Řada A 149 má jeden interval označení.
|vozy
51 54 19-41
• galerie č.1 vozy 054 až 070
• galerie č.2 vozy 079 až 093
• galerie č.3 vozy 094 až 110
počet provozovaných vozů: 43
V jednotlivých galeriích není výčet historie přechodů z RIC režimu a zpět před rokem 2009, až na několik vyjímek, úplný.
čísla vozů (v seznamu jsou uvedena všechna vozidla, která se od roku 2009 v řadě objevila): 054, 055, 056, 057, 058, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 079, 081, 082, 083, 084, 085, 086, 087, 088, 089, 090, 091, 092, 093, 094, 095, 096, 097, 099, 100, 101, 102, 105, 106, 107, 108, 109, 110
– v 70. a 80. letech minulého století byly po dodání vybrané vozy vyčleněny pro provozování na elitním Ex/R „Ostravan“. Šlo o vozy z dom.st. Bohumín Aa 19-41 093-100 (Bautzen 1978), Ba 20-41 461-480 (Bautzen 1979), později i některé vozy řady BDa (Bautzen 1974-81). Vozy byl označeny logem Ostravan s rudou hvězdou u nástupních dveří. Vozy byly řazeny do dvou souprav po 12ti vozech. Loga se přestala obnovovat v letech 1986/87 a v dalších letech byly vozy nahrazeny nově dodanými vozy řad Amee, Bmee, BDmeer. (zdroj: časopis Dráha)
– vozy v řadě od roku 2009 prodělávaly revitalizaci (humanizaci), kterou prováděly dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou opravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Nutno podotknout, že jak interiéry tak i extériéry prodělaly již svůj vývoj vzhledu revitalizace a tudíž různé vozy lze najít v různém provedení tzv. humanizace i v různém provedení korporátního laku, viz samotné galerie
– vůz 061 přešel z kódu A 151 (2011)
– vůz 054 přešel z kódu A 151 (2012)
|vývoj označování
Hierarchie vývoje označení řady (z hlediska většinového počtu vozů, které v řadách přecházely):
|Aa (1972-78) 51 54 19-41 = |Am (1983 přeznačení řady, písmenné označení) 51 54 19-41 = |A (1990 přeznačení řady, písmenné označení) 51 54 19-41 = |A 149 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu) 51 54 19-41 (vozy bez režimu RIC: A 151, 50 54 19-41)
1. Aa 1972: 
2. Am 1983:
3. A 1990: 4. A 149, 2009:
5. A 149,2011:
Současný stav: A 149
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 39000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 41, R 62 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.
|rozvržení sedadel:
