(BDa) BDs 449; 2009

Seznam druhů a řad vozů<– zpět Vozy 2.třídy se služebním oddílem <– zpět  BDs 449                      Další řada  BDs 450

|__________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                 Rekonstrukční skupina: BD-

Řada BDs 449; přeznačená řada v roce 2009 (Původní řada) – V letech 1974-81 obdržely tehdejší ČD 441 vozů 2.třídy s postranní chodbou a se služebním oddílem pro mezinárodní i vnitrostátní rychlíkové a regionální relace (Původně řada BDa); německé výroby. Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace přes několikeré označení v roce 2009 sem do současné řady BDs 449. Vozy z této řady lze najít v řadě BDs 450. Aktualizace 16.08.2015 (dodání obrázků vozů č. 378, 425, 435).

Vyfotografováno 54 vozů – 151 obrázků (Adam Fiurášek, Lukáš Keist, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou. Jedna část vozu obsahuje oddíly pro cestující, druhá je vybavena služební částí pro přepravu zásilek a pro vlakový doprovod.  Vůz má pět oddílů pro cestující, vždy po osmi sedadlech. Obsaditelnost je tedy 40 míst k sezení. Vůz má teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie. Teplotu lze ručně regulovat v jednotlivých oddílech stejně tak jako i přepínání osvětlení na noční či denní režim. 2 x WC a 2 x umývárka na představcích vozu. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vozy jsou vybaveny centrálním zavíráním dveří a ovládání osvětlení. Vstupní dveře jsou zalamovací, během jízdy blokované proti otevření. Vstupní dveře jsou vybaveny dvěma stupačkama  (k vozu č. 133) a  třema stupačkama (od vozu č. 176 výše). Techn. typy: typ 1.1742 (vozy 000-099), 1.743 (vozy 100-222), typ 1.761 (vozy 223-340), typ 1.711 (vozy 341-440). Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada BDa). Rok výroby: 1974-81. Počet vyrobených vozů je 441 v sérii (000-440). Původní řada BDa měla všechny vozy v režimu RIC. Vozy, kterým byl tento režim odebrán přešly pod index 450.  Řada tedy nese označeni RIC, což ji opravňuje k mezinárodnímu provozu. Podvozek: Görlitz V. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Řada BDs 449 má jeden interval označení.

|___________________________________________________________________________________

|vozy

51 54 82-40  ………………………………………………

Počet vozů: 54 (441)

GALERIE č.1 Vozy: 373-412

GALERIE č.2 Vozy: 413-440

(V jednotlivých galeriích není výčet historie přechodů z RIC režimu a zpět před rokem 2009 až na několik vyjímek úplný).

Čísla vozů (v seznamu jsou uvedeny všechny vozy, které se v řadě od roku 2009 objevily): 373, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 386, 387, 390, 393, 394, 395, 397, 398, 399, 401, 402, 403, 405, 407, 408, 409, 410, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440.

– v 70. a 80. letech minulého století byly po dodání vybrané vozy vyčleněny pro provozování na elitním Ex/R „Ostravan“. Šlo o vozy  z dom.st. Bohumín Aa 19-41 093-100 (Bautzen 1978), Ba 20-41 461-480 (Bautzen 1979), později i některé vozy řady BDa (Bautzen 1974-81). Vozy byl označeny logem Ostravan s rudou hvězdou u nástupních dveří. Vozy byly řazeny do dvou souprav po 12ti vozech. Loga se přestaly obnovovat v letech 1986/87 a v dalších letech byly vozy nahrazeny nově dodanými vozy řad Amee, Bmee, BDmeer. (zdroj: časopis Dráha)
– Vozy v řadě od roku 2009 prodělávají revitalizaci (humanizaci), kterou provádějí dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou úpravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Nutno podotknout, že jak interiéry tak i extériéry prodělaly již svůj vývoj vzhledu revitalizace a tudíž různé vozy lze najít v různém provedení tzv. humanizace i v různém provedení korporátního laku.
-Vozy 375, 376, 377, 379, 380,  386, 405, 418, 423, 424, 428, 433, 434 a 440 v roce 2011 přešly z kódu BDs 450.
-Vozy 409, 413, 414, 416, 417, 419, 420, 421 a 428  v roce 2012 přešly z kódu BDs 450.
– V roce 2012 při příležitosti Mistrovství Evropy v kopané (Polsko 2012) byly vozy č. 386 a 427 opatřeny polepy na bočnicích. Vozy byly nasazovány do speciálních vlaků pro přepravu fanoušků.
– Dne 16. března 2010 uspořádaly České dráhy prezentaci projektu revitalizovaných (humanizovaných) osobních vozů ve stanici Praha Masarykovo nádraží. Revitalizace sedmi zkušebních vozů (6 kusů řady B a jeden vůz BDs) proběhla v různých firmách a na základě vyhodnocení prezentace byla, pro další revitalizace, vybrána firma JANOZA CZ Praha. Prezentovány byly tyto vozy: B249 51 54 20-41 681-7 (JANOZA CZ Praha), B249 51 54 20-41 719-5 (MOVO Plzeň), B249 51 54 20-41 860-7 (STSV České Velenice), B249 51 54 20-41 906-8 (OLPAS MORAVIA Krnov), B249 51 54 20-41 915-9 (MSV interier Studénka), B249 51 54 20-41 917-5 (KOS Krnov) a BDs449 51 54 82-40 412-9 (DPOV Přerov, PSO Nymburk).
Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Plzeň (domovské stanice Plzeň Hl.n., Cheb a České Budějovice), Praha (domovská stanice Praha Hl.n.), Ústí nad Labem (domovská stanice Děčín) a Čes. Třebová

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: |BDa (1974-81) 51 54 82-40 = |BDms (1983 přeznačení řady) 51 54 82-40 = |BDs (1990 přeznačení řady) 51 54 82-40 = |BDs 449 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu) 51 54 82-40

1.BDa 1974:         2.BDs 1993:

3.BDs449,2009:bda

Současný stav: BDs 449

bds  R

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE –uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu:  38000 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Dako špalíková; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Görlitz V
|rozložení sedadel

|__________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů<– zpět Vozy 2.třídy se služebním oddílem <– zpět  BDs 449                      Další řada  BDs 450

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář