ABm rok výr.: 1984; zánik řady 1990; doba trvání 1984-1990

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů 1.a 2.třídy <– zpět ABm                          Další řada ABeer

__________________________________ABm

|základní informace                                                                                                                                         Rekonstrukční skupina: AB2; (A5).

Původní řada ABm – V roce 1984 obdržely tehdejší ČSD 50 vozů 1. a 2. třídy (UIC-Y) pro mezinárodní i vnitrostátní rychlíkové relace; německé výroby. Vozy z této řady lze najít v těchto řadách AB • AB 349 Aee • Aee 145. Aktualizace 22.02.2017 (dosazení informací u vozů 001 a 002).

Vyfotografováno 5 vozů – 19 obrázků (Adam Fiurášek, Michal Petrskovský, V. Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

 Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 1. a 2. vozové třídy s postranní chodbou a s oddíly jak pro 1. třídu tak i pro 2. Čtyři oddíly byly určeny pro 1. třídu, ty obsahovaly vždy šest sedadel.  Pět oddílů bylo určeno pro 2. třídu, ty obsahovaly vždy osm sedadel. Obsaditelnost byla 24 míst do 1. třídy, 40 míst do 2. (64 míst k sezení). Jednotlivé třídy byly odděleny dveřmi uprostřed  postranní chodby. V řadě bylo vyrobeno 50 kusů v sérii 001-050. Rok výroby 1984: 001-050. Vozy měly teplovzdušné topení. To se skládalo  z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněli do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie. Topení bylo automaticky regulováno a systém byl vybaven ručním ovladačem v jednotlivých oddílech. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí. Vstupní dveře měli tři stupačky. Dveře byli zalamovací. Řada byla vybavena průběžným napájecím potrubím (žlutě označeno). Podvozek – bezrozsochový Görlitz Va. Povolená rychlost byla 140 km/h. Všechny vozy z výroby měly režim RIC = oprávnění k mezinárodnímu provozu. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo. Vozy č. 008, 024 a 030 přešly v roce 2000 až 2006 po rekonstrukci pod kód Aee 145,  kde se setkaly s modernizovanými vozy původní řady Aa (1972-78). Vozy které nebyly rekonstruovány zůstaly v řadě, která prošla několika změnami označení.

|___________________________________________________________________________________

|vozy:

51 54 39-41 ………………………………………………………

 Galerie: vozy 001-050

Počet vozů: 50

čísla vozů: 001 až 050

– V roce 1990 vozy a interval přechází pod nové označení AB, 51 54 39-41; čímž stávající forma označení zaniká.

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie vývoje označení řady (z hlediska většinového počtu vozů, které v řadách přecházely):

ABm 51 54 39-41 (1984) = AB (1990, přeznačení řady, písmenné označení) 51 54 39-41 = AB 349 (2009, přeznačení řady, obdržení indexu) 51 54 39-41.

1. ABm 1984:

Současný stav: zaniklá řada v roce 1990

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEUdáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu:  40000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz Va.

|____________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů 1.a 2.třídy <– zpět ABm                          Další řada ABeer

=====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

=====================================================================================


Napsat komentář