#1 řada Bpee 237, 61 54 20-70 (Vozů:34/34)(Vozy:001-017)

Databáze železničních vozů

====================================================================================

Vozy:

====================================================================================

<– zpět Seznam druhů a řad vozů  <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bpee 237           Další řada Bt 288
…………………………………………………………………………………………………………………………………………další vozy 018-034

|___________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 001-2……………………………………………..

Rok výroby: 1970Bai 50 54 21-18 602 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 =Bhee (1996/97) 51 54 20-70 = přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = redislokace Olomouc-Plzeň (2016)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010); přečalounění sedadel Najbrt I. verze (2013/14); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)

2011:   2014:

|___________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 002-8……………………………………………..

Rok výroby: 1970Bai 50 54 21-18 612 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70 = přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70 = redislokace Olomouc-Praha (2016)
Na prvních dvou fotografiích vůz veden ještě v řadě Bpee (2004);
korporátní lak Najbrt I. verze (2010/11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)
foto A. Fiurášek, V. Nastoupil
2004: 2011: 2013: Bpee 237, 61 54 20-70 002-8, DKV Praha, 23.01.2013, Čes. Třebová

|___________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 003-6………………………………………………

Rok výroby: 1970; Bai 50 54 21-18 596 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70 = redislokace Olomouc=Plzeň (2016)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010/11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)

2011: 2014: Bpee 237, 61 54 20-70 003-6, DKV Praha, 04.03.2014, , pohled na vůz

|___________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 005-1………………………………………………

Rok výroby: 1967Bai 50 54 21-18 101 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70 = přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70 = redislokace Olomouc-Plzeň (2016)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-12);

2012: Bpee 237, 61 54 20-70 005-1, DKV Praha, Brno Hln., 12.06.2012

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 006-9………………………………………………

Rok výroby: 1968Bai 50 54 21-18 331 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70 = redislokace Olomouc-Plzeň (2016)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11);

2011: 2012:

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 007-7………………………………………………

Rok výroby: 1967Bai 50 54 21-18 070 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70 = redislokace Olomouc-Plzeň (2016)
Na první fotografii vůz ještě veden v řadě Bpee 247 (2011);
korporátní lak Najbrt I. verze (2011-12); foto a. fiurášek, v. nastoupil

2011: 2012: Bpee 237, 61 54 20-70 007-7, DKV Olomouc, Praha Hl.n., 05.08.2012 Bpee 237, 61 54 20-70 007-7, DKV Olomouc, Praha hl.n., Ex 571, 26.05.2012 2013: Bpee 237, 61 54 20-70 007-7, DKV Olomouc, 21.02.2013

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 008-5……………………………………………..

Rok výroby: 1970Bai 50 54 21-18 472 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70 = redislokace Olomouc-Praha (2016)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11);

2011: 2012:

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 009-3……………………………………………..

Rok výroby: 1968Bai 50 54 21-18 328 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013);
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11); požkození vozové skříně při nehodě vMaďarsku duben 2013; foto A.Fiurášek, V. Nastoupil

2011:

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 010-1………………………………………………

Rok výroby: 1969Bai 50 54 21-18 473 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013);
Na první fotografii vůz veden ještě v řadě Bpee 247 (2010);
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)
foto A.Fiurášek, V. Nastoupil

2010: 2011: 2012: Bpee 237, 61 54 20-70 010-1, DKV Praha, 21.03.2012, Bohumín, pohled na vůz

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 011-9………………………………………………

Rok výroby: 1967Bai 50 54 21-18 092 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013);
Na první fotografii vůz veden ještě v řadě Bpee 247 (2010); foto A.Fiurášek
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-12);

2010: 2012:

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 012-7………………………………………………

Rok výroby: 1969Bai 50 54 21-18 445 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013); redislokace Praha/Praha ONJ=Plzeň/Cheb (2014)
Na první fotografii vůz veden ještě v řadě Bpee 247 (2010); foto A. Fiurášek, V. Nastoupil
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)

2010: 2011: 2012: Bpee 237, 61 54 20-70 012-7, DKV Praha, 18.08.2012, Praha Hl.n., okno Bpee 237, 61 54 20-70 012-7, DKV Praha, Praha hl.n., Ex 402, 25.05.2012

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 013-5……………………………………………….

Rok výroby: 1969Bai 50 54 21-18 447 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013); redislokace Praha/Praha ONJ=Plzeň/Cheb (2014)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)
foto a.fiurášek, v.nastoupil

2011: 2013: Bpee 237, 61 54 20-70 013-5, DKV Olomouc, 12.10.2013, depo Nymburk, pohled na vůz

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 014-3………………………………………………

Rok výroby: 1967/68Ba 51 54 20-80 562 = B (1983) 51 54 20-80 = B (1990) 51 54 20-80=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013); redislokace Praha/Praha ONJ=Plzeň/Cheb (2014)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)

2011:

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 015-0………………………………………………

Rok výroby: 1974; Bai 50 54 21-18 852 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; Redislokace Olomouc/Bohumín=Praha/Praha (12/2013); redislokace Praha/Praha ONJ=Plzeň/Cheb (2014)
korporátní lak Najbrt I. verze (2010-11); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)

2011:

____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 016-8………………………………………………

Rok výroby: 1973/74; Bai 50 54 21-18 839 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70; redislokace Praha/Praha ONJ=Plzeň/Cheb (2014)
na první fotografii vůz zachycen ještě v řadě Bpee 239; foto A. Fiurášek, V. Nastoupil
červeno bílý lak (2012)

2012: Bpee 239, 61 54 20-70 016-8, DKV Praha, interiér sedadla, R 680, 17.06.2012 2012: Bpee 237, 61 54 20-70 016-8, DKV Praha, Čes. Třebová, 24.12.2012 2013: Bpee 237, 61 54 20-70 016-8, DKV Praha, 10.08.2013

_____________________________________________________________________________________

Bpee 237, 61 54 20-70 017-7………………………………………………

Rok výroby: 1968; Bai 50 54 21-18 316 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18=Bhee (1996/97) 51 54 20-70= přešel pod kód Bpee (2001) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009) 51 54 20-70 = Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70
červeno bílý lak (2010-12); korporátní lak Najbrt II. verze (2016)
foto A. Fiurášek, V. Nastoupil

2012: Bpee 237, 61 54 20-70 017-6, DKV Praha, Brno Hl.n., 03.08.2012 Bpee 237, 61 54 20-70 017-6, DKV Praha, Praha ONJ, 30.10.2012  2016:

_____________________________________________________________________________________

…………………………………………………………………………………………………………………………………………další vozy 018-034
<– zpět Seznam druhů a řad vozů  <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bpee 237           Další řada Bt 288

=====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

=====================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..