DFa r. výr.: 1972; zánik řady 1983; doba trvání 1972-1983

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních                                                        Další řada Dsa 1974

__________________________________DFa

základní informace                                                                                                                                                          Rekonstrukční skupina: D-

Původní řada DFa –  V roce 1972 tehdejší ČSD obdržely 35 služebních vozů s poštovním oddílem, pro rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace; německé výroby. Aktualizace 08.02.2016 (dosazení informací a obrázků vozu č. 023).

Vyfotografováno 6 vozů – 35 obrázků (Adam Fiurášek, Tomáš Hejda, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový služební vůz s poštovním oddílem. Vůz byl určen pro přepravu služebních i komerčních zásilek, přepravu zavazadel, cenin a na přepravu a třídění pošty. Vůz se půdorysně dělil na tři základní části. První tvořila nástupní plošina, soc. zařízení a oddíl pro služební doprovod a zavazadlový prostor. Druhé dvě třetiny zabírala poštovní část vozu. Ta se dělila na dvě shodné poloviny. V jedné byla třídírna v druhé pak úřadovna a soc. zařízení pro poštovní doprovod. Poštovní část byla dále vybavena pro třídění pošty a zásilek během jízdy. V oddíle vlakvedoucího se nacházela dvě boční vypouklá okna (v každé bočnici vozu jedno), která umožňovala přímý pohled ven, ve směru jízdy. Vůz měl parní a elektrické odporové topení. Okna byla pevná a byla opatřena mříží. Vůz měl na každé straně dvoje dvoukřídlé posuvné zavazadlové dveře.  Dále měl vůz dvě stupačky u vstupních dveří. Vstupní dveře (pouze na jednom konci vozu) byly zalamovací.  Vůz nebyl průchozí a nebyl tedy určen vůbec ani pro průchod cestujících. Musel být vždy řazen na konci či na začátku vlaku. Povolená rychlost je 140 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1972. Počet vyrobených vozů: 35 kusů v sérii (000-034).  Původně řada měla režim RIC. Ten jí byl v průběhu let odebrán.

Přímým nástupcem této řady byla řada DPost 954, která v roce 2012 měla poslední exemplář. Některé vozy, viz přehled, přešly po přebudování do nehodových jednotek, některé byly zrušeny. Část vozů přešla na Slovensko???. Posledním vozem ve správě ČD byl přes průběh posledních let jeden jediný vůz 50 54 91-40 032, který byl předán v roce 2012 do fyzické likvidace.

|__________________________________________________________________________________

|intervaly, vozy:

DFa, 51 54 91-40  ……………………………………………

Počet vozů: 0 (35)

Čísla vozů: 000 až 034

  Galerie, vozy 000-034

– Řada v roce 1983 došla k přeznačení na řadu DmPost a z tohoto důvodu řada zaniká.

|_________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie vývoje označení řady:

DFa 51 54 91-40 (1972) = DmPost 51 54 91-40 (1983, přeznačení řady) = DPost, 51 54 91-40 (1990, přeznačení řady) = DPost 954, 51 54 91-40 (2009, obdržení indexu)

Současný stav: zaniklá řada v roce 1983

DFa 1972 ČSD:

|_________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEuváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu:  38000 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 44, R 61 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové; Ložná váha: 15000 kg; Podvozek: Görlitz V
|půdorys:

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních                                                      Další řada Dsa 1974

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..