BRm rok rekon.: 1994; zaniklá řada 2010; doba trvání řady 1994-2009

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů restauračních <– zpět BRm              Další řada BRm 830

__________________________________BRm

|základní informace                                                                                                                                                        Rekonstrukční skupina:

Řada BRm, rekonstrukce v roce 1994 – V roce 1994 ČD obdržely 5 rekonstruovaných lehátkových vozů s bufetovým oddílem (typ UIC-X), pro rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace; německé výroby. Původně řada BRcm.  Vozy z této řady lze najít v řadě BRm 830 a ARmpee 832.  Aktualizace 18.07.2012 (dosazení obrázků vozu č. 001, 002).

Vyfotografovány 2 vozy – 6 obrázků (Adam Fiurášek)

|___________________________________________________________________________________

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz konstruovaný jako bufetový vůz s lehátkovými oddíly pro cestující. Vůz byl konstruovaný částečně s chodbou uprostřed a částečně s chodbou postranní. Typ vozů: 1.745. Bufet měl chodbu uprostřed a obsahoval 24 sedadel. Druhou část vozu vyplňovaly oddíly se sedadly. Těch bylo 5 a v nich 30 míst k sezení. Tato část byla konstruována jako vůz s postranní chodbou. Ve voze bylo umístěné sociální zařízení. Vozy měly teplovzdušné topení doplněné větracím systémem. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí. Tato řada měla jako první ve výbavě předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BDmeer, BDmee, Bymee. Řada obsahovala režim RIC což ji umožňovalo mezinárodní provoz. Podvozek GP 200. Povolená rychlost byla 140 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (původně řada BRcm). Rok výroby: 1984. Do této řady přešlo pět rekonstruovaných vozů: 000, 001, 002, 003 a 006. Rekonstrukce se dotkla nejvíce lehátkové části vozu. Lehátka byla zrušena, v oddílech se na pevno objevila sedadla. Vůz prošel dalšími lehkými úpravami. Řada bylo mimo jiné i vybavena vlakovým rozhlasem apod.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

BRm, 51 54 85-40 ……………………………………………….

Počet vozů: 0 (6)

  GALERIE

čísla vozů: 000, 001, 002, 003, 004, 006

 – Vůz č. 004 byl dlouhodobě odstaven a do provozu nezasahoval. Vůz přešel pod do kódu BRm a pod kód BRm 830 bez modernizace. Údaj Alan Butschek.
– vůz č. 001 byl po nehodě v roce 2002 zrušen
– Vozy č. 000, 002, 003, 004 a 006 přešly v roce 2009 pod označení BRm 830, 51 54 85-40Tímto řada BRm zaniká.
Vozy byly vedeny v Depech kolejových vozidel: Praha.

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie vývoje označení řady:

|BRcm (1984) 51 54 85-40 = |BRm (1994, rekonstrukce) 51 54 85-40 = přešly pod |BRm 830 (2009,přeznačení řady) 51 54 85-40.

1. BRm ČD:

Současný stav: zaniklá řada 2009

brm

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  425oo kg; Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové, vedlejší žárovkové; Podvozek: GP 200.

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů restauračních <– zpět BRm              Další řada BRm 830

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 


Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..