BRcm rok výr.: 1984, Německo; zaniklá řada 2009

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů restauračních <– zpět BRcm       Další řada BRcm 831

_________________________________BRcm

|základní informace                                                                                                                                                        Rekonstrukční skupina:

Původní řada BRcm – V roce 1984 tehdejší ČSD obdržely sérii 20 lehátkových vozů s bufetovým oddílem německé výroby. Jednalo o první dodané vozy tehdy nové koncepce, tedy konstrukčního typu UIC-X a vůbec první vozy v kombinaci léhátkových oddílu s bistro oddílem. Vozy byly určeny pro noční rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace. Vozy z této řady lze najít v řadách BRm, BRm 830, BRcm 831 a ARmpee 832.  Aktualizace 24.05.2015 (dosazení informací a obrázků vozů č. 009, 015 a 018).

Vyfotografovány 4 vozy – 21 obrázků (Adam Fiurášek)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový oddílový vůz s lehátkovými oddíly 2.třídy a uzavřeným Bistro oddílem pro cestující. Vůz je konstruovaný jako oddílový, s postranní chodbou podél celého vozu. Za představkem se nacházela přípravna pokrmů se zázemím pro obsluhující personál. Dále následovala jídelna, oddělená od postranní chodby mezistěnou s posuvnými dveřmi, která měla uličku uprostřed a obsahovala 24 míst k sedění v uspořádání 2+1 proti sobě s jídelními stoly. Zbylou část vozu vyplňovalo 5 oddílů s lehátky. Kapacita zde byla 40 sedadel 2.tř. při svislé poloze lehátek či 30 lehátek při jejich sklopení. Vozy měly teplovzdušné topení doplněné tlakovým větracím systémem. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Tato řada měla jako první, díky nové koncepci, ve výbavě vně předsuvné nástupní dveře s možností zavření tlačítkem (otevírání zajišťovalo kyvné madlo), centralní zdroj napájení elektrickou energii (CZE), podvozky vybavené kotoučovou brzdou, atp. Těmito prvky byly následně vybavovány i následně dodané vozy řady Amee, Bmee, BDmeer, BDmee, Bymee. Tovární typ vozů byl 1.745 s podvozky typu GP 200. Povolená rychlost byla 140 km/h. Všechny vozy z výroby měli režim RIC = oprávnění k mezinárodnímu provozu. V řadě bylo vyrobeno 20 kusů v sérii 001-019.  Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1984.

V roce 1993 odešlo 13 vozů na Slovensko (005, 007, 009 až 019). Sedm vozů 000 až 004, 006 a 008 zůstalo v provozu u ČD. Hned rok poté, tedy v roce 1994, pět vozů čísel 000, 001, 002, 003 a 006 prošlo úpravou (odstranění lehátek) s lehkou modernizací a přešly pod řadu BRm, která byla v roce 2009 přeznačena na řadu BRm 830. Vůz 004 byl již v té době dlohodobě odstaven pro nepotřebnost a úpravou na řadu BRm neprošel. Poslední vůz čísla 008 byl vyhrazen pro zájezdy železničářů a přešel (rok ?) bez dalších úprav do řady Bcm 841 jako čistě lehátkový vůz. Tímto řada BRcm zaniká. Znovu se však objevuje v roce 2002, kdy byl vůz řady BRm č. 001 po požáru na Slovensku (Žilina, 2002) zničen a následně zrušen. České Dráhy tehdy náhradou obdržely od ZSSK konstrukčně totožný vůz, z původní řady BRcm čísla 019. Vůz tak v řadě nahradil český zrušený vůz, avšak zůstal bez dílčích úprav a pod stejným inventárním číslem jako na Slovensku a tak obnovil znova řadu BRcm v původním provedení. Tento poslední vůz v roce 2009 přechazí pod označení BRcm 831 a řada BRcm zaniká. Záhy zaniká řada BRm 830 i řada BRcm 831, rekonstrukcí všech vozů, v letech 2009 a 2010, do řady ARmpee 832.

|___________________________________________________________________________________

|vozy

BRcm,  51 54 85-40 …………………………………………..

Počet vozů: 0 (19)

 • Galerie

čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006,007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016 017, 018, 019

– v roce 2009 poslední vůz č. 019 přechází pod kód BRcm 831, 51 54 85-40 019, tímto řada zaniká.

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: |BRcm (1984) 51 54 85-40 = |BRcm (1994, zánik řady) =  |BRcm (2002, obnovení řady) 51 54 85-40 = |BRcm 831 (2009, přeznačení řady) 51 54 85-40.

1. BRcm ČSD:

Současný stav: zaniklá řada 2009

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  425oo kg; Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové, vedlejší žárovkové; Podvozek: GP 200.
Zdroj informací Slovenských vozů www.alanbutschek.cz a VagonWEB

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů restauračních <– zpět BRcm       Další řada BRcm 831

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 


Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..