(Amee, Bmee) Bmee 248; 2009; zaniklá řada v roce 2014

Databáze železničních vozů

Pův. a zaniklé řady  <– zpět Pův. řady vozů 2.tř. s pos. chodbou <– Bmee 248                                                              Další řada: B 255

______________________________Bmee248

|základní informace                                                                                                                                               Rekonstrukční skupina: (A3), B4

Řada Bmee 248, Modernizovaná řada – V letech 1986 až 1987 obdržely ČD 50 modernizovaných vozů 2. třídy, Německé výroby, typu UIC-X. (Původně řady Amee a Bmee 1987). Vozy z této řady lze najít v současné řadě WLABmee 823 Bdmpee 233. Vozům zůstávají po celou dobu stejná pořadová čísla, které získaly od dodání z výroby. Aktualizce 25.11.2014 (přechod vozů pod kód Bdmpee 233 a zánik řady).

Vyfotografováno 41 vozů – 136 obrázků (Adam Vanting, Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|Charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový oddílový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou. Vůz obsahuje jedenáct oddílu se šesti sedadly. Obsaditelnost vozu je 66 míst k sezení. Okna jsou otevíratelná, polospuštěcí. 2 x WC, 2 x umývárna jsou umístěny na obou představcích vozu. Řada vlastní vně předsuvný systém otevírání/uzavírání dveří. Ovládání dveří nebylo ještě plnohodnotné pomocí tlačítek. Otevírání zajišťovalo madlo; uzavírání tlačítko uvnitř vozu. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BRcm, BDmeer, BDmee, Bymee. Nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada Amee a Bmee). Rok výroby: 1986-87. Modernizaci v letech 1995-96 provedly společnosti ŽOS České Velenice, ŽOS Česká Lípa a MOVO Plzeň, Česko. V rámci modernizace byla provedena řada technických úprav, které zajišťují lepší vnitřní vybavení, zlepšení interiéru a celkové zvýšení technického stavu vozu. Vytápění vozu je teplovzdušné s elektrickým ohřívačem vzduchu a větrákem. Větrání vozu je zajištěno střešními větrači a pomocí vytápěcí soustavy bez ohřevu vzduchu. Bylo provedeno zesílení spodku a představku vozu, úpravy skříní a podvozků. Bylo dosazeno centrální rozhlasové zařízení. Do vozů původní řady Bmee byla dosazena nová sedadla po šesti v oodíle z původních osmi. Vozy mají označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Vozy jsou rekonstruovány z řad Bmee a Amee. Počet rekonstruovaných vozů je 50 (025-040, 050-090). Vozy 025-040 přišly ze zaniklé řady Amee v roce 1995. Vozy 050-090 ze zaniklé řady Bmee (1995). Řada Bmee 248 má jeden interval označení. Zánik řady proběhl úředně v září 2014.

|_________________________________________________________________________________

|Vozy

51 54 21-70 …………………………………………………..

• Počet vozů: 00 (50)

GALERIE vozy č. 025-060

GALERIE vozy č. 061-089

Čísla vozů: 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 057, 058, 059, 060, 061, 063, 064, 065, 066, 067, 069, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 080, 081, 082, 083, 084, 085, 088, 089

– Vůz 036 po požáru (2005) navržen na zrušení. V roce 2011 byl zrušen.
– Devět vozů 062, 068, 070, 071, 078, 079, 086, 087, 090 přešlo po modernizaci (2001) na lůžkové vozy pod kód WLABmee 823.
-Vozy z této řady od roku 2009 začaly prodělávat revitalizaci (humanizaci), kterou prováděly dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou úpravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Takto bylo upraveno jen několik vozů (viz. galerie) jelikož v roce 2012 došlo k rozhodnutí, že celý tento balík vozů prodělá zásadní rekonstrukci, kterou provede společnost PARS Šumperk s r.o. Rekonstrukce byla označena řadou Bdmpee 233.
– Vůz číslo 058 byl v roce 2012 jako první přistaven do PARS Šumperk k připravované rekonstrukci, přešel pod kód Bdmpee 233.
– Postupně již všechny vozy prošly od roku 2012 rekonstrukcí v PARS Šumperk a přešly pod kód Bdmpee 233. Z tohoto důvodu řada v roce 2014 zaniká.

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Plzeň (domovská stanice České Budějovice), Praha (domovská stanice Praha Hl.n.)

|__________________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady:

Větev Amee: |Amee (1987) 50 54 11-38 = |Bmee (1993-95 modernizace a přechod do kategorie Vozů 2. třídy) 51 54 21-70 = |Bmee 248 (2009 přeznačení řady, doplnění indexu) 51 54 21-70

1.Amee, 1987: Amee čsd2.Bmee, 1994:Bmee csd
3.Bmee248:     Bmee cd

Větev Bmee: |Bmee (1986-87)  50 54 21-38 = |Bmee (1994-95 modernizace) 51 54 21-70 = |Bmee 248 (2009 přeznačení řady, doplnění indexu) 51 54 21-70

1.Bmee, 1987: Bmee csd2.Bmee, 1994:Bmee csd
3.Bmee248:     Bmee cd

Současný stav: Bmee 248, zaniklá řada 2014.

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu:  38000 kg;  Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 26500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|rozložení sedadel:

|__________________________________________________________________________________

Pův. a zaniklé řady  <– zpět Pův. řady vozů 2.tř. s pos. chodbou <– Bmee 248                                                              Další řada: B 255

==================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

==================================================================================

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..