(Bac-Bai-Ba) Bee 246; 2009; zaniklá řada r. 2011, doba trvání 2009-2011

Databáze železničních vozů

Původní a zaniklé řady  <– zpět Původní řady vozů 2.třídy s postranní chodbou <– Bee 246                                   Další řada:Bg 260

________________________________Bee246

|základní informace                                                                                                                          Rekonstrukční skupina: (Bc-, B1, Bt-)  B11

Řada Bee 246; přeznačení řady (Rekonstruovaná řada) – V roce 1997 až 1998 obdržely ČD 40 modernizovaných vozů pro EC/IC relace, Maďarské a Německé? výroby – Rekonstrukce na řadu Beel. Ta byla v roce 2001 přeznačena na řadu Bee. V letech 2008 až 09 bylo dvacet vozů rekonstruováno a přešly z řady Bee do řady Bee 240. Zbývající vozy v řadě dostaly označení Bee 246. Vozy pocházely původně z řad Bai rok výroby 1966-74 a Ba rok výroby 1965-70 a Bac. Vozy z této řady lze najít v řadě  Bee 238. Z tohoto důvodu řada zanikla. Vozy sem a i dále přešly s pořadovými čísly, které získaly již rekonstrukcí na řadu Beel. Aktualizace 25.01.2012.

Vyfotografováno 4 vozy – 11 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

____________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti oddíly pro cestující. Každý oddíl obsahuje šest sedadel. Obsaditelnost vozu je tedy šedesát míst k sezení. Vůz má teplovzdušné topení. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním. Vstupní dveře jsou vně předsuvné vybaveny poptávkovým systémem otevírání a zavírání, pomocí tlačítek; jsou vybaveny sklopnou stupačkou. Okna jsou otevíratelná, výklopná. Vozy mají označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 160 km/h.  Výroba: Vagónka Györ, Maďarsko (Původně řada Bac, Bai 1966-74 a Ba 1965-70). Rok výroby: 1965-74. Modernizace v letech 1997-98 (řada Beel) provedly společnosti DVJ Dunakszi, Maďarsko, MOVO Plzeň, Česko a Temoinsa Barcelona, Španělsko. Modernizaci představovalo kompletní přestavbu interiéru, úpravu podvozku, výměnu dveří, WC, oken atd.  Vozy byly rekonstruovány z řad Bc, Bh a B. Počet rekonstruovaných vozů byl 40 (501-540 řada Beel). Index 246 řada obdržela prakticky po odchodu 20 vozů pod kód Bee 240 (které prodělaly svou další rekonstrukci) a neznamenal tedy žádný zásah do konstrukce vozů.  Řada Bee 246 má jeden interval označení.

____________________________________________________________________________________

|vozy

51 54 20-70 …………………………………………………..

Počet vozů: 0 (20) GALERIE

Čísla vozů:  513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532.
– V roce 2011 docházelo ve vozech k dosazování zásuvek pro 230 V.
–  Dvacet vozů (513, 514,515,516,518, 519, 520, 521,522, 523, 524,525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532) z důvodu modernizace v roce 2011 přešlo pod kod Bee 238.   Z tohoto důvodu řada zanikla.
Vozy byly vedeny v Depech kolejových vozidel: Olomouc (domovská stanice Bohumín) Praha (domovská stanice Praha Hl.n.)

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

|Větev Bai: Bai (1966-74) 50 54 21-18 = Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = Beel (1997-98) 51 54 20-70 = Bee (2001, přeznačení řady) 51 54 20-70 =  Bee 246 (2008) 51 54 20-70

1.Bai 1966:            BAI čsd2.Beel 1997:

|Větev Ba: Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = Bm (1983) 51 54 20-10/20-80 = B (1990) 51 54 20-10/20-80 = Beel (1997-98) 51 54 20-70 = Bee (2001, přeznačení řady) 51 54 20-70 =  Bee 246 (2009, přeznačení řady) 51 54 20-70

1.Ba 1965:             2.Beel 1997:

|Větev Bc: ?

Současný stav: ZANIKLÁ ŘADA 2011

Bee 246 

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. PARAMETRY
Váha prázdného vozu:  41000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Görlitz V/Dunakezsi.
|rozvržení sedadel:

|___________________________________________________________________________________

Původní a zaniklé řady  <– zpět Původní řady vozů 2.třídy s postranní chodbou <– Bee 246                                   Další řada: Bg 260

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..