BDmeer rok výr.: 1987-88, Německo

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Pův. řady vozů se služebním oddílem <– zpět BDmeer               Další řada BDhmsee 451

_______________________________BDmeer

                                                                                                                                         Rekonstrukční skupina: BD-

Původní řada BDmeer – V letech 1987 až 1988 tehdejší ČSD obdržely sérii 26 vozů typu UIC-Z,  druhé třídy s postranní chodbou a se služebním oddílem, které byly vybaveny zvedací plošinou; pro rychlíkové i osobní mezinárodní i vnitrostátní relace; německé výroby. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na Expresní relace. Do tohoto „balíku“ patřily řady Amee (1.třída), Bmee (2.třída)BDmee (služební vůz ) a BRcm (lehátkový vůz s bufetovým oddílem). Řada svými pořadovými čísly vozů navazuje na řadu BDmee (rok výroby 1987-88, vozy 001-075). Vozy z této řady lze najít v řadách BDbmsee 447 Bbdgmee 236. Aktualizace 13.01.2017 (dosazení obrázků vozů ZSSK č. 077, 078, 079, 080, 081 a 084).

Vyfotografováno 10 vozů – 39 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

____________________________________________________________________________

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a šesti oddíly pro cestující nacházející se v jedné polovině vozu. V druhé polovině se nacházel služební oddíl. Pět oddílů pro cestující obsahoval vždy osm sedadel. Uprostřed vozu bylo kupé pro cestujícího na vozíku (6. oddíl), které obsahovalo šest sedadel. Vůz měl obsaditelnost 46 míst k sezení (nebo 36). Postranní chodba byla uprostřed vozu širší ve prospěch průjezdu invalidního vozíku (šíři chodbičky určoval užší profil invalidního oddílu). WC se nacházelo taktéž uprostřed vozu a taktéž bylo určeno i pro handycapované cestující. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí. Topení teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie. Tato řada měla jako první ve výbavě vně předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BRcmBDmee a Bymee. Řada měla původně označení RIC, což ji opravňovalo k mezinárodnímu provozu. Vozy byly vybaveny CZE – centrálním zásobováním energie. Nejvyšší povolená rychlost: 160 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1987-88. Počet vyrobených vozů bylo 26 v sérii (075-100). Část vozů (10 kusů 075-084) odešla v roce 1993 na Slovensko.

____________________________________________________________________________________

Původní písmenné označení BDmeer; původní číselné 51 54 82-70 001-074.

Přímým nástupcem této řady je tedy řada BDbmsee 447, 51 54 82-70 (RIC) přičemž vozy od svého vzniku prošly tímto vývojem označení: BDmeer 51 54 82-70 = BDbmrsee (2001) 51 54 82-70 = BDbmrsee 447 (2009) 51 54 82-70 = BDbmsee 447 (2010) 51 54 82-70

____________________________________________________________________________________

Galerie: vozy 076-100; seznam obsahuje informace a fotografie

Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko poskytl Alan Butschek www.alanbutschek.cz

____________________________________________________________________________________

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE Uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu:  37000 kg; Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Kotoučová; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové

_____________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Pův. řady vozů se služebním oddílem <– zpět BDmeer               Další řada BDhmsee 451

=====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

=====================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..