BDmee rok výr.: 1987, Německo

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů se služebním oddílem <– zpět BDmee                      Další řada BDmeer

________________________________BDmee

                                                                                                                                         Rekonstrukční skupina: BD-

Původní řada BDmee – V roce 1987 tehdejší ČSD obdržely sérii 74 vozů typu UIC-Z,  druhé třídy s postranní chodbou a se služebním oddílem pro rychlíkové i osobní mezinárodní i vnitrostátní relace; německé výroby. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na Expresní relace. Do tohoto „balíku“ patřily řady Amee (1.třída), Bmee (2.třída)BDmeer (služební vůz vybavený zvedací plošinou) a BRcm (lehátkový vůz s bufetovým oddílem). Vozy z této řady lze najít v řadách BDhmsee 448 BDhmsee 451 Bbdgmee 236. Aktualizace 26.03.2014 (přechod vozů pod kód Bbdgmee 236 a dosazení obrázků vozů 015, 016, 017, 018, 019, 020 ZSSK).

Vyfotografováno 22 vozů – 85 obrázků (Michal Petrskovský, Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|_______________________________________________________________________________

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a šesti oddíly pro cestující nacházející se v jedné polovině vozu. V druhé polovině se nacházel služební oddíl. Šest oddílů pro cestující obsahoval vždy osm sedadel (část vozů šest sedadel). Uprostřed vozu bylo kupé pro cestujícího na vozíku, které obsahovalo šest sedadel. Vůz měl obsaditelnost 46 míst k sezení (nebo 36). Postranní chodba byla uprostřed vozu širší ve prospěch průjezdu invalidního vozíku (šíři chodbičky určoval užší profil invalidního oddílu). WC se nacházelo taktéž uprostřed vozu a taktéž bylo určeno i pro handycapované cestující. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí. Topení teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie. Tato řada měla jako první ve výbavě vně předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BRcmBDmeer a Bymee. Řada měla původně označení RIC, což ji opravňovalo k mezinárodnímu provozu. Vozy byly vybaveny CZE – centrálním zásobováním energie. Nejvyšší povolená rychlost: 160 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1987. Počet vyrobených vozů bylo 74 v sérii (001-074). Část vozů (20 kusů 001-020) odešla v roce 1993 na Slovensko. Část vozů (17 kusů) po odebrání režimu RIC a úpravě přešla pod kód BDhmsee 451, ve kterém se rozdělily na dva intervaly. Vůz 055 byl přebudován v roce 1991 na měřící vůz MVPTZ96 – MV43603; později přeznačen na 80 54 33-00 001-7.

Původní písmenné označení BDmee; původní číselné 51 54 82-70 001-074.

Přímým nástupcem této řady je tedy řada BDhmsee 448, 51 54 82-70 (RIC) přičemž vozy od svého vzniku prošly tímto vývojem označení:

BDmee 51 54 82-70 = BDbmsee (2001 přeznačení řady) 51 54 82-70 = BDbmsee 448 (2009 obdržení indexu) 51 54 82-70BDhmsee 448 (2010 přeznačení řady) 51 54 82-70

BDmee 1987 ČSD

BDmee 1987 ČSD

|_________________________________________________________________________________

Seznam č.1: vozy 001-036; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

Seznam č.2: vozy 037-074; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko www.vagonweb.cz.
Údaje o zrušených vozech č. 051, 065 a 069 poskytl Alan Butschek www.alanbutschek.cz

|__________________________________________________________________________________

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE Uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu:  37000 kg; Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Kotoučová; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů se služebním oddílem <– zpět BDmee                     Další řada BDmeer

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..