Bte rok výr.: 1991-92, Československo; zaniklá řada v r. 1999

Databáze železničních vozů

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed              Další řada Bymee

___________________________________Bte

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt5

Původní řada Bte – V letech 1991 až 1992 tehdejší ČSD obdržely sérii 84 vozů  druhé vozové třídy s chodbou uprostřed pro rychlíkové, vnitrostátní relace; Československé výroby. Tato původní řada konstrukčně a typově navazuje na řadu Bdt 280 (1990-91 původně také řada Bte). Část vozů v roce 1993 z řady Bte (1991-92) přešla na Slovensko. Řada z důvodu přeznačení na Bpe v roce 1999 zaniká. Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace přes několikeré označení do řady Bp 282. Ta byla v letech 2015 až 2016 rekonstruována na řadu Bdpee 231. Aktualizace 22.02.2017 (doplnění informací u vozů č. 412, 416, 417, 438, 4541, 448, 451 a 452).

Vyfotografováno 13 vozů  (Adam Fiurášek, Michal Petrskovský, V.Nastoupil).

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy, konstruovaný jako velkoprostorový s chodbou uprostřed. Řada měla dvě nástupní plošiny, každá vždy na konci vozu. Vůz obsahoval dva velkoprostorové oddíly pro cestující, které byly odděleny příčkou s dveřmi.  Samotný velkoprostorový oddíl obsahoval 5, resp. 6 fiktivních oddílů se sedadly v uspřádání stylem 2+2, proti sobě a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá žíhaná koženka + textil. 2 x WC na jedné nástupní plošině. Na té druhé je zřízen rozšířený prostor pro přepravu spluzavazadel, přepravu kol nebo kočárků. V tomto prostoru se nachází š sklopná sedadla a elektrická rozvodná skříň. Obsaditelnost vozu byla 88 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Vstupní dveře byly zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka. Rok výroby: 1991-92. Počet vyrobených vozů: 84 (396-479).

|___________________________________________________________________________________

|vozy, intervaly

Bte, 50 54 21-08 …………………………………………

Počet vozů: 84 (84)

Čísla vozů: 396 až 479

  GALERIE č.1: vozy 396-415

  GALERIE č.2: vozy 416-430

  GALERIE č.2: vozy 431-445

  GALERIE č.2: vozy 446-460

  GALERIE č.2: vozy 461-479

– Dvacet vozů (čísla viz galerie) v roce 1993 přešlo na Slovensko.
– řada v roce 1999 byla přeznačená na řadu Bpe, z tohoto důvodu zaniká.
Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko www.vagonweb.cz.

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Bte 50 54 21-08 (1991/92) = Bp (1999 přeznačení řady) 50 54 21-08 = Bp 282 (2009 přeznačení řady/obdržení indexu) 50 54 21-08.

1. ČSD, 1991:

Současný stav: zaniklá řada v roce 1999

Bte 1990 2.vozová třída Oddíly

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEuváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  38500 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly;  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|půdorys:

Bdt

|___________________________________________________________________________________

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed          Další řada Bymee

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..