(Bai) Apee 144; zaniklá řada 2011; doba trvání 2006-2011

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy                        Další řada Aee 147 1996 Maďarsko

_______________________________Apee144

|základní informace                                                                                                                                                 Rekonstrukční skupina: At3

Řada Apee 144, Modernizace řady (Rekonstruovaná řada) – V roce 2006 obdržely ČD 2 vozy 1. třídy (Původně řada Bai rok 1966-74); maďarské výroby, které již prošly rekonstrukcí na řadu Ahee rok 1996. Řada Ahee byla přeznačena v roce 2001 na řadu Apee 148. Vozy z této řady, tedy z Apee 144, přešly v roce 2011 do  řady Apee 139. Z tohoto důvodu řada zanikla. Vozy přešly se stejnými pořadovými čísly. Aktualizace 09.11.2011.

Vyfotografovány 2 vozy – 6 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz s velkoprostorovým oddílem 1. vozové třídy a chodbou uprostřed. Velkoprostor měl 60 sedadel. Vůz obsahoval teplovzdušné topení. Skládálo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněli do jednotlivých částí vozu. Vozy byly klimatizované. Okna byla otevíratelná, vyklápěcí. Vstupní dveře byli vně předsuvné s vyklápěcí stupačkou, ovládané tlačítky (poptávkový systém otevírání/uzavírání). Dveře byly ovládané centrálně při uzavírání pomocí čtyřhranem. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým otevíráním/zavíráním pomocí madla. Vozy měli 2 x WC. Byly v režimu RIC, což je opravňovalo k mezinárodnímu provozu. Povolená rychlost byla 160 km/h. Výrobce: Vagonka Györ, Maďarsko (Původně řada Bai rok 1966-74). Rok výroby 1966-74. První modernizace proběhla v roce 1996-97 (Řada Ahee/Apee) – celková úprava interiéru, dosazením dveří s poptávkovým systémem zavírání/otevírání dveří pomocí tlačítek, výměna oken atd. V roce 2001 byla řada přeznačena na Apee 148. Druhou modernizaci provedla společnost MOVO Plzeň, Česko v roce 2006 (Apee 144) – dosazení klimatizační jednotky.  Vozy mají označení RIC což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Řada je vybavena CZE – centrálním zásobováním energie. Vozy jsou rekonstruované z  řady, která tehdy nesla označení Bh. Počet rekonstruovaných vozů jsou 2 (003 a 005). Pořadová čísla zůstala taková jak byla přiřazena při první rekonstrukci. Řada Apee 144 má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

61 54 10-70 ………………………………………..

Počet vozů: 0 (2)  

  GALERIE

Čísla vozů: 003, 005

– Vozy 003, 005 přešly pod kód Apee 139 z důvodu modernizace (2011).  Z tohoto důvodu řada zanikla.
Vozy byly vedeny v Depu kolejových vozidel: Olomouc (domovská stanice Bohumín)

|__________________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady: Bai (1966-74)  50 54 21-18 = Bhm (1983, přeznačení řady) 50 54 21-18 = Bh (1990, přeznačení řady) 50 54 21-18 = Ahee (1996-97, rekonstrukce) 50 54 10-70 = Apee 148 (2001, přeznačení řady) 51 54 10-70 = Apee 144 (2006, modernizace) 61 54 10-70 = Apee 139 (2011, modernizace) 61 54 10-70

1.Bai,1966:    2.Bh,1990:

3.Ahee,1996:4.Apee139:

Současný stav: Zaniklá řada 2011

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. PARAMETRY
Váha prázdného vozu:  41000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.
|rozložení sedadel:

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy                        Další řada Aee 147 1996 Maďarsko

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..