Aeel, rok rekonstrukce 1996-97; zaniklá řada; doba trvání 1996-2001

Databáze železničních vozů

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy                                                         Další řada Aee 1996

__________________________________Aeel

|základní informace                                                                                                                                                      Rekonstrukční skupina: A4

Rekonstruovaná řada Aeel – MOVO Plzeň v kooperaci s maďarskou firmou DVJ Dunakeszi rekonstruovalo v roce 1996 a 1997 15 starších vozů řady B a Bh (Původně řady Ba rok 1965 až 74 a Bai rok 1966 až 74), maďarské výroby. Vozy z této řady lze najít v těchto řadách Aee  Aee 147  Aee 142 a Aee 140. Z tothoto důvodu řada zanikla. Vozy přešly s pořadovými čísly, které získaly touto rekonstrukcí. Aktualizace 09.11.2011.

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Rekonstrukce spočívala v odstrojení celých vozů, v opravě celé skříně a výrobě nových bočnic.  V dodání protihlukové a tepelné izolace. Dále v rekonstrukci podvozků Görlitz V čímž vznikla větší rychlost na 160 km/h. Brzdný systém dosáhl kotoučových brzd a to třech kotoučů na jednu nápravu. Toto vše provedla maďarská firma. V MOVO Plzeň přišel na řadu interiér, nové předsuvné dveře a výklopná okna. Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s postranní chodbou. Vůz měl devět oddílů, vždy se šesti sedadly. Obsaditelnost je tedy 54 míst k sezení. Obsahoval teplovzdušné topení. Okna byla otevíratelná, vyklápěcí. Řada byla vybavena centrálním ovládáním uzavírání dveří a ovládání osvětlení. Vstupní dveře byly předsuvné s vyklápěcí stupačkou ovládané tlačítky. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým otevíráním/zavíráním pomocí madla. Řada měla CZE – centrální zásobování energie.  Výrobce: Strojírny Györ Maďarsko (Řada Bai rok 1966-74 a Ba rok 1965 až 74). Rok výroby 1965-74. Modernizaci provedla MOVO Plzeň v roce 1996. Vozy obsahovaly označení RIC, což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy byly rekonstruované z řad, které v té době nesly označení Bh a B.  Počet rekonstruovaných vozů bylo 15 (001-015).

Rekonstruované vozy: Ba 51 54 20-10 742-4 = Aeel 51 54 19-70 001-5; Bai 50 54 21-18 009-0 = Aeel 51 54 19-70 002-1; Ba 51 54 20-10 808-3 = Aeel 51 54 19-70 003-1; Ba 51 54 20-80 541-5 = Aeel 51 54 19-70 004-9; Ba 51 54 20-10 819-0 = Aeel 51 54 19-70 005-6; Ba 51 54 20-10 829-9 = Aeel 51 54 19-70 006-4; Ba 51 54 20-10 945-8 = Aeel 51 54 19-70 007-2; Ba 51 54 20-10 798-6 = Aeel 51 54 19-70 008-0; Ba 51 54 20-10 773-9 = Aeel 51 54 19-70 009-8; Ba 51 54 20-10 611-6 = Aeel 51 54 19-70 010-6; Ba 51 54 20-10 821-6 = Aeel 51 54 19-70 011-4; Ba 51 54 20-10 568-8 = Aeel 51 54 19-70 012-0; Ba 51 54 20-10 566-2 = Aeel 51 54 19-70 013-0; Ba 51 54 20-10 820-8 = Aeel 51 54 19-70 014-8; Ba 51 54 20-80 576-1 = Aeel 51 54 19-70 015-5.
V roce 2001 došlo k přeznačení řady na Aee a řada Aeel zanikla. Jednalo se o vypuštění písmene „l“ a k žádným rekonstrukčním změnám či úpravám nedošlo. Přímým nástupcem jsou řady Aee 147 a Aee 142. Navíc v řadě Aee 147 došlo v roce 2011 k nové rekonstrukci či spíše modernizaci (dosazení EIS) a její vozy přešly do řady Aee 140.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

Aeel, 51 54 19-70 …………………………………………….

Počet vozů: 0 (15)

  GALERIE vozy 001-015

Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015,

  – Vozy 001 až 015 v roce 2001 přešly pod kód Aee, 51 54 19-70. Z tohoto důvodu řada zaniká.

|_________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Větev Ba:  Ba (1965) 51 54 20-10 = Bm (1983, přeznačení řady) 51 54 20-10 = B (1990, přeznačení řady) 51 54 20-10/50 54 20-10 = Aeel (1996-97, rekonstrukce) 51 54 19-70 = Aee (2001, přeznačení řady) 51 54 19-70 = Aee 147 (2008, přeznačení řady) 51 54 19-70 = Aee 142 (2009,modernizace, 6 vozů [001 až 005, 015]) 61 54 19-70 = Aee 140 (2011, modernizace, 9 vozů [006 až 014]) 61 54 19-70

1.Ba 1965:2.Aeel 1996:

Větev Bai: Bai (1966) 50 54 21-18 = Bhm (1983, přeznačení řady) 50 54 21-18 = Bh (1990, přeznačení řady) 50 54 21-18 = Aeel (1996-97, rekonstrukce) 51 54 19-70 = Aee (2001, přeznačení řady) 51 54 19-70 = Aee 147 (2008, přeznačení řady) 51 54 19-70 = Aee 142 (2009,modernizace, 6 vozů [001 až 005, 015]) 61 54 19-70 = Aee 140 (2011, modernizace, 9 vozů [006 až 014]) 61 54 19-70

1.Bai 1966:BAI čsd2.Aeel 1996:

Současný stav: zaniklá řada 2001

Aee 142 

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. PARAMETRY
Váha prázdného vozu:  42000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 48, R 65 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V, Va.

___________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy                                               Další řada Aee 1996

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..