451/452 (EM 475.1/EM 475.2)

Databáze železničních vozů

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 451/452                                                                      Další řada 460

|__________________________________________________________________________________

|základní informace
Pro zjednodušení uvádíme obě dvě řady elektrických motorových vozů jednotky 451/452 do jedné charakteristiky s odkazy na jednotlivé specifikace a rozdíly:

Řada 94 54 1 451/452; přeznačená řada (Původní řada) – motorové vozy určené pro provoz s vloženými vozy řady 051 a 052. V letech 1964 až 1973 obdržely ČD celkem 124 (102 kusů série 451 a 22 kusů série 452) motorových vozů, československé výroby, pro osobní příměstské relace. Ucelená el. jednotka byla z výroby sestavena jako čtyřvozová s dvěma hnacími a dvěma vloženými vozy řad 051 nebo 052 (původně N475.1, nebo .2). V praxi však může být viděna i jednotka složená ze tří, čtyř, pěti i šesti vozů: čelní trakční (motorový) vůz 451/452 + vložený vůz 051/052 + vložený vůz 051/052 + … + čelní trakční (motorový) vůz 451/452.  Číselné označení jednotky vypadá takto: 94 54 1 451/452 xxx-x + 94 54 1 051/052 xxx-x + 94 54 1 051/052 xxx-x + 94 54 1 451/452 xxx-x. V roce 2001 byly vozy přeznačeny na 94 54 1 451 a 452. Pořadová čísla nebyla od výroby změněna.  Aktualizace 06.05.2015 (dosazení obrázků a informací vozů řady 452: 002, 005, 006, 007, 008, 010, 014, 017, 018, 019 a 022).

Vyfotografováno 68 vozů – 132 obrázků (Adam Fiurášek, -mh-, Vít Nastoupil).

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: čtyřnápravový vůz 2. třídy, konstruován jako velkoprostorový vůz s chodbou uprostřed. Obsaditelnost vozu je 61 míst k sezení. Sedadla jsou uspořádána stylem 2+2 proti sobě, kde nejsou stolky pod okny a odpadkové koše jsou umístěny pouze na představku u dveří a na wc. Původní potah sedadel u řady 451 je modrá koženka na opěrce zad a šedá koženka na sedáku a v případě řady 452, sedák i opěrka potažena červenou koženkou. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí (původní byla s jednoduchým zasklením, po opravách vyššího stupně měněna na okna s dvojtým zasklením a výklopnou horní částí).  Vůz je půdorysně členěn na tři části se dvěmi velkoprostorovými oddíly pro cestující a strojovnu. Prostřední oddíl pro cestující je oddělen na každé své straně nástupní plošinou, která přechází do dvou koncových zvýšených oddílů. V jednom zvýšeném oddílu se nachází WC a malý oddíl pro cestující. Ve druhé zvýšené části na druhém konci vozu je malý služební prostor, strojovna a stanoviště strojvedoucího. Řada je vybavena elektrickým teplovzdušným topením. Vozy mají dvoukřídlé posuvné dveře, které jsou elektricky ovládané ze stanoviště strojvedoucího a jsou bez schůdků a bez možnosti poptávkového otevírání cestujícími. Motorový vůz je jednopodlažní a  má vstupní prostory na úrovni nástupiště. Umožňoval tedy již v šedesátých letech dvacátého století bezbariérový nástup a výstup cestujících. Pro zvýšení kapacity vlaku mohou být  jednotky spojovány do páru (vyjímečně i do trojic). Jednotlivé vozy jednotky jsou spojeny pevnou spojkou a dvěma nárazníky, na čelech jsou automatická spřáhla Scharfenberg, propojující zároveň vzduchové potrubí a elektrické obvody. Obsaditelnost čtyřvozové jednotky je 300 míst (řada 451) a 294 míst (řada 452). Jednotky 451 byly dodávané v letech 1964 až 1968 (51 kusů). Jednotky 452 byly dodávané letech 1972 až 73 (11 kusů). Nejvyšší povolená rychlost je 100 km/h. Výrobce vozové části: Vagónka Studénka, Česko. Výrobce elektrické části: MEZ Vsetín, Česko. Rok výroby: 1964 až 1973. Rozdíl mezi vozy řady 451 a 452 je v použití odlišných technických zařízení (např. jiný typ kompresorů, brzdičů DAKO, akumulátorů, nebo umístění odpojovačů a uzemňovačů na střeše na strojovnou. Obě dvě řady lze navzájem spojovat na mnohočlenné řízení. Jednotky mají dva intervaly označení.

Úpravy: V roce 1994 byl v tehdejší ŽOS Šumperk u jednotky 452 003-7 + 052 080-9 + 052 010-6 + 452 010-2 modernizován interier (sedadla s novou opěrkou hlavy, nová boční okna s dvojitým zasklení a výklopnou horní částí, nová podlaha a další drobné detaily v interieru).

|__________________________________________________________________________________

|vozy

94 54 1 451 …………………………………………………….

Počet vozů: ? (102)

  Galerie č.1: Vozy 001-033

  Galerie č.2: Vozy 034-066

  Galerie č.3: Vozy 067-102

Číslo vozu: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 081, 082, 083, 084, 085, 086, 087, 088, 089, 090, 091, 092, 093, 094, 095, 096, 097, 098, 099, 100, 101, 102
– Vozy jsou od roku 2003 (kdy se u ČD započalo s dodáváním jednotek 471 ve velké míře) průběžně rušeny; jsou odstavovány a do provozu zasahují v daleko menším počtu. Ačkoliv se podařilo z provozního dění shromáždit  mnoho informací i fotografií o provozuschopných vozech, nedovolujeme si prozatím uvádět přesný počet vozů schopných či naopak zrušených. Jednotlivé informace najdete v samotných galeriích. Na statistice se stále pracuje.

94 54 1 452 ……………………………………………………

Počet vozů: ? (22)

  Galerie: Vozy 001-022

Číslo vozu: 001, 002, 003,  004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022
– Vozy jsou od roku 2003 (kdy se u ČD započalo s dodáváním jednotek 471 ve velké míře) průběžně rušeny; jsou odstavovány a do provozu zasahují v daleko menším počtu. Ačkoliv se podařilo z provozního dění shromáždit  mnoho informací i fotografií o provozuschopných vozech, nedovolujeme si prozatím uvádět přesný počet vozů schopných či naopak zrušených. Jednotlivé informace najdete v samotných galeriích. Na statistice se stále pracuje.
–  Čelo a kabina vozu 452 013 slouží jako simulátor řízení el.jednotky a areálu Vítkovických železáren, v expozici „Malý svět techniky“ v hale U6.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Praha (Domovská stanice Praha ONJ).

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

EM 475.1 1001 až 1102/ EM 475.1 2001 až 2022 (1964/1972) = 451/452 = 94 54 1 451/452 (2001)

1.475.1,1964:2.451, 1993:

Současný stav: 94 54 1 451/452

451 2.vozová třída velkoprostorový vůz Os

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEUdáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 57t ;  Délka skříně: 25447mm ; Šířka skříně: 2844 ;  Výška podlahy od temene kolejnice: 580mm; Průměr styčné kružnice kola: 1000mm ;  Brzda: DAKO BS-2 a DAKO BP; Osvětlení:  zářivkové; Podvozek: se jhy.
|Půdorys/rozvržení sedadel:

Výkres

|___________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 451/452                                                                      Další řada 460

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..