94 54 1 470; zaniklá řada 2014

Databáze železničních vozů

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové   <– zpět 470                                                                                     Další řada 471

____________________________________________________________________________________

|základní informace

Řada 94 54 1 470, Původní řada – motorové vozy určené pro provoz s vloženými vozy řady 070. V roce 1991 obdržely ČD 4 elektrické motorové vozy, československé výroby; pro osobní příměstské relace. Ucelená elektrická jednotka byla z výroby sestavena jako pětivozová s dvěma hnacími jednopodlažními a třemi dvoupodlažními vloženými vozy: čelní trakční (motorový) vůz 470 + vložený vůz 070 + vložený vůz 070 + vložený vůz 070 +  čelní trakční (motorový) vůz 470.  Číselné označení jednotky vypadá takto: 94 54 1 470 xxx-x + 94 54 1 070 xxx-x + 94 54 1 070 xxx-x + 94 54 1 070 xxx-x  + 94 54 1 470 xxx-x. Pořadová čísla nebyla od výroby změněna.  Aktualizace 30.12.2014 (zánik řady, doplnění obrázků vozu 003).

vyfotografovány 4 vozy – 19 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil).

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: čtyřnápravový motorový jednopodlažní vůz 2. třídy, konstruován jako velkoprostorový vůz s chodbou uprostřed. Obsaditelnost vozu je 61 míst k sezení. Sedadla jsou uspořádána stylem 2+2 proti sobě, se stolky pod okny. Sedák sedadel je sklopný. Původní potah sedadel je textilní s kombinací hnědé koženky. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí.  Vůz je půdorysně členěn na tři části. Jeden velkoprostorový oddíl uprostřed vozu je zakončen nástupním prostorem na obou koncích a dále se mění schodištěm v mezipatro na konci vozu.  V mezipatře se na konci vozu nachází další oddíl pro cestující s 15ti sedadly a dále přechodový můstek s klasickými návalky a přechodovými můstky. Na druhém konci vozu je nástupní prostor vybaven 4 sklopnými sedadly. Za schody do mezipatra se nachází WC a naproti němu malý oddíl se 4 sklopnými sedadly v uspořádání 2+2 proti sobě se stolkem. Malý oddíl šel v provozu zavřít a uzamknout shrnovací zalamovací roletou, proto byl často využíván jako služební pro vlakovou četu. Dále se nacházela strojovna a stanoviště strojvedoucího. Řada je vybavena elektrickým teplovzdušným topením. Vozy mají vně předsuvné dvoukřídlé dveře, které jsou elektricky ovládané ze stanoviště strojvedoucího a jsou bez schůdků. Vstupní prostory jsou nízkopodlažní, tedy na úrovni nástupiště. Obsaditelnost  celé jednotky je 590 míst. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zdroj energie. Podvozky mají kotoučovou brzdu. Nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h. Výrobce vozové části: Vagónka Studénka a Vagónka Česká Lípa (podvozky). Výrobce elektrické části: MEZ Vsetín, MEZ Postřelmov, Škoda Plzeň a ČKD Praha. Rok výroby: 1991 (470 001/002) a 1992 (470 003/004). Elektrické jednotky řady 470 byly vyrobeny dvě a tedy pouze čtyři motorové vozy. Jednotky se mimo jiné lišily už z výroby v provedení venkovního nátěru. Jednotka 470 001/002 měla tmavě zelenou barvu, doplněnou o žlutou ve formě podélného pruhu s červenými nástupními dveřmi. Druhá jednotka 470 003/004 dostala pak barvu šedou, doplněnou modrým pruhem taktéž s červenými nástupními dveřmi. Sériová výroba těchto jednotek měla začít v roce 1994  s předpokládanými dodávkami 60 jednotek. Z důvodu finančních problémů nově vzniklé společnosti ČD, po rozdělení ČSD v roce 1993 k sériové výrobě už nedošlo a neuskutečnil se ani plánovaný vývoj  obdobné jednotky pro střídavou trakci. Jednotka 470 001/002 dojezdila v provozu v roce 2007 a jednotka 470 003/004 v roce 2009, poté byly převezeny na likvidaci do České Třebové. Obě pětivozové jednotky ČD vyřadili k 15.5.2012, v areálu depa Česká Třebová však stojí dodnes. Řada má jeden interval označení.

Úpravy: Jednotky řady 470 nezaznamenaly žádnou zásadní modernizaci či rekonstrukci, kromě drobných úprav a menších změn, které měly vliv na provozní bezpečnost, spolehlivost a hospodárnost.

|___________________________________________________________________________________

|vozy

 94 54 1 470 ……………………………………………….

Počet vozů: 0 (4)

  Galerie

Číslo vozu: 001, 002, 003, 004

– v roce 2014 vozy odeslány k fyzické likvidaci, z tohoto důvodu řada zaniká.

|___________________________________________________________________________________

|historie
Vozy byly vedeny v Depu kolejových vozidel: Praha. (nyní odstavené v depu Česká Třebová)

Hierarchie označení řady: uvažováno jako EM 499.001 až 004 (ale na vozech se fyzicky neobjevilo) = 470 xxx-x = 94 54 1 470 xxx-x (2001)

1. ČSD 1991: 470 čd

Současný stav: zaniklá řada 2014

470 2.vozová třída velkoprostorový vůz

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEUdáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 67t ;  Délka vozu přes nárazníky: 26400mm ; Délka pětivozové jednotky: 132000mm ; Šířka skříně: 2820mm ;  Výška podlahy od temene kolejnice: -nástupní prostor a střední část 475mm; – na podvozky 1242mm ; Průměr styčné kružnice kola: 1000mm ;  Brzda: DAKO (OBE-1 a DAKO BP; Osvětlení:  zářivkové.
Půdorys/rozvržení sedadel:

|___________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové   <– zpět 470                                                                                     Další řada 471

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..