(Btme) ABfhpvee 395; 2016

<– zpět Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy řídící  <– zpět ABfhpvee 395                                          Další řada Bdt 754

|__________________________________________________________________________________

|základní informace

Řada ABfhpvee 395, Rekonstruovaná řada – modernizace vozového parku určeného k regionální dopravě se v letech 2011 až 13 dotkla i přestavby 34 bývalých vozů 2. třídy s chodbou uprostřed, konkrétně řad Bdt 279 a Btee 289 (obě původně řada Btme), Československé výroby, na řídící vozy řady Bfhpvee295, které mohou být provozovány v soupravách s upravenými lokomotivami řad 163, 362, 363, 242, 750.7 a 380. ČD a.s. si v roce 2009 objednaly 34 řídících vozů. V roce 2016 byly 3 vozy (čísel 001-003) podrobeny další rekonstrukcí interiéru a byl zde doplněn oddíl 1. třídy. Takto upravené vozy dostaly označení ABfhpvee 395. Vozy jsou přednostně určeny do souprav s rekonstruovanými vozy Bdmteeo 296 pro pražskou příměstskou dopravu. Aktualizace xx.yy.2016 (zavedení řady a vozů: 301, 302, 303).

Vyfotografováno  0 vozů –  0 obrázků (Adam Fiurášek, -mh-, Vít Nastoupil).

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový řídící vůz s oddíly 1. a 2. vozové třídy s chodbou uprostřed, určený pro ovládání neobsazených elektrických i motorových lokomotiv. Oddíly pro cestující obsahují 24 sedadel v 1. třídě rozvržených do systému 2+1 se stolky pod oknem a 26 sedadel ve 2. třídě systémem 2+2 proti sobě se stolky pod oknem.  Obsaditelnost je tedy 50 míst k sezení v oddíle plus dalších 12 míst na sklopných sedadlech v prostoru pro ukládání kol a v prostoru kolem WC.  Prostor s bezbariérovým WC a prostor pro přepravu kol je následován nástupním prostorem s dvojkřídlými dveřmi, dále je příčkou, s automatickými posuvnými dveřmi, oddělen oddíl pro cestující. Mezi oddílem 2. třídy a 1. třídy se nachází nově vyrobená skleněná příčka s dveřmi s klikou. Sedadla jsou v oddíle 2. tř. typu REGIO od firmy Borcad, Česko, s hlavovými a loketními opěrkami. V oddíle 1. tř. jsou použita přečalouněná sedadla (Grammer ICE 3000), získaná z modernizovaných vozů řady Ampz 146 v potahu z červené korporátní látky. Vůz je vybaven berbarierovým vakuovým WC. Vozy jsou vybaveny elektronickým audiovizuálním informačním systémem, který je složen z vlakového rozhlasu a vizuálních panelů zobrazující informace. Panely jsou jak vnitřní tak venkovní. EIS je řízen ze stanoviště strojvedoucího. Vozy vlastní teplovzdušné  topení a plnohodnotnou klimatizaci. Vstupní dveře jsou vybaveny poptávkovým systémem otevírání s fotobuňkou a automatickým časovačem pro zavírání dveří. Vůz je vybaven pevnými okny (vyjma jednoho okna na každé straně vozu s výklopnou částí pro nouzové větrání), která jsou opatřena termofólií. Povolená rychlost je 140 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Československo (Původně řada Btme). Rok výroby: 1986-87. Počet rekonstruovaných vozidel 3. Rekonstrukci provedla v letech 2016 společnost PARS Šumperk, Česko. Ta spočívá v přebudování části na oddíl 1. tř. Jako řídící vůz je vybaven kabelem a zásuvkou pro dálkové ovládání hnacího vozu (WTB linkou), kterou probíhá následná komunikace. Rekonstruovaná řada figuruje v některých dokumentech jako řada 961.3, ale toto označení vozy nikdy nedostaly. Vozy jsou rekonstruovány z řady Bfhpvee295. Řada ABfhpvee 395 má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

50 54 80-30 ………………………………………………….

Počet vozu: 3 (3)

 • GALERIE č. 1 vozy: 301-303

Čísla vozů: 301, 302, 303

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Praha.

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: Btme (1986-87) 50 54 21-08 = Bte (1990) 50 54 21-08 = Bdt 279 (2001) 50 54 21-08 = Bfhpvee 295 (2011) 50 54 80-30 = ABfhpvee 395 (2016) 50 54 80-30

1.Btme, 1986:Bt čsd 2.Bdt279, 2001: 3.Bfhpvee295, 2011:

Současný stav: ABfhpvee 395

    230 klimatizace vakuové wc

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEuváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  41500 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : GP 200 – kotoučová; Brzdící váha: P 50, R 70; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové; Podvozek: GP 200 (modernizace)
|rozložení sedadel

|__________________________________________________________________________________

<– zpět Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy řídící  <– zpět ABfhpvee 395                                          Další řada Bdt 754

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Komentáře jsou uzavřeny.