(Bmz ÖBB) Bmz 234; 2015

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postr. chod.  <– zpět Bmz234                          Další řada:  B 251 (2016)

|__________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                      Rekonstrukční skupina: B5

Řada Bmz 234, rekonstruovaná a přeznačená řada (ex Bmz ÖBB) – V letech 2010/11 obdržely ČD sérii 30 vozů typu UIC-Z, druhé třídy, pro rychlíkové vnitrostátní relace. Jednalo se o I. etapu nákupu ojetých a nepoužívaných vozů od rakouských státních drah ÖBB (Původně řada Bmoz/Bmz ÖBB). Vozům měla být původně přidělena řada Bmz 236, poté Bmee 234; 51 54 21-70/50 54 21-70. Avšak tato skutečnost nenastala a vozy zůstaly označeny původní řadou A-ČD, Bmz 51(50) 81 21-70. V roce 2014 došlo k rozhodnutí, že řada ponese označení Bmz 234, 51 54 21-70 a vozy zárověň projdou revitalizací. V roce 2015 se rozběhla modernizace vozů této řady v DPOV Nymburk. Modernizované vozy dostávají nové označení s registrací v ČR, tedy např.: Bmz 234 CZ-ČD 51 54 21-70 519-2  s novým schématem inventárních čísel od 500 vzestupně, bez souvislosti s inventárními čísly předchozími, ale se zachovanou chronologií. Tedy nejnižší původní číslo je nejnižší nové číslo avšak není totožné (zdroj A. Butschek).  Aktualizace 08.11.2016 (dosazení vozu č. 525 ).

Vyfotografovány 3  vozy –  8 obrázků (A. Fiurášek).

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika intervalu 51 81 21-70: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s boční chodbou. Vůz obsahuje 11 oddílů pro cestující, se šesti sedadly. Počet míst k sezení je tedy 66. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Vozy mají teplovzdušné topení. Na každém představku je umístěno jedno vakuové WC. Nástupní dveře jsou jednokřídlé, vně předsuvné s manuálním otevíráním pomocí madla a s možností centrálního zavírání dveří soupravy. Povolená rychlost je 160 km/h. Podvozky SGP VS-RIC 75. V letech 2004 – 2008 byly vozy z této původní řady u ÖBB modernizovány v tzv. Upgrading-Programmu z důvodu technického a vybavenostního sjednocení všech řad vozů 2. tř. dálkové dopravy ÖBB, s úpravou podvozků na rychlost 200 km/h, avšak část vozů tímto upgradem neprošla a tyto byly předmětem odprodeje k ČD. Při modernizaci v DPOV Nymburk od roku 2015 byly vozy přelakovány do korporátního laku, byl sladěn interier do korporátních barev, WC rekonstruovány na vakuové (u vozů z režimu 50 81 21-70 je nově zbudováno i druhé WC místo „telefonního“ oddílu). Byly dosazeny zásuvky 230V (4 v každém oddílu), nový UIC 18-ti žilový kabel, LCD kontrolní displej do rozvaděče, vyměněno obložení stěn chodby a podlahová krytina. Byly také dosazeny nové vozové baterie a elektrovýzbroj. Vozy jsou vybaveny novým CZE typ DCC 2,5. Výrobce: SGP Simmering, Rakousko. Rok výroby: 1980-82. Počet vyrobených vozů bylo 105 (č. 500-604). Počet dodaných vozů u ČD bylo 30 (23 v režimu RIC a 7 bez RIC režimu). Modernizace: DPOV Nymburk 2015-16. Část původních vozů byla ihned po dodání předána do provozu, informace viz řada Bmz.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

51 81 21-70 ………………………………………………………..

Počet vozů: 27 (27

#1 GALERIE

Čísla vozů: 501, 502, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Česká Třebová, Olomouc
– Vozy potencionálních nových čísel 503, 510 a 522 (původních „rakouských“ čísel 511-6, 545-4 a 591-8) jsou navrženy na zrušení (2016) a společně s dvěma vozy 6181 21-70 101 a 116 se s jejich modernizací a uvedením do provozu se již nepočítá, ale zůstavají dále odstaveny v areálu Praha ONJ, resp. depo Bohumín (vůz 116).

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie vývoje označení řady:

interval 51 81 21-70: |Bmoz/Bmz (ÖBB) 51 81 21-70 = |A-ČD Bmz (2011) 51 81 21-70 = |Bmz 234 (přeznačení řady, 2015) 51 54 21-70

1.Bmoz, 1980:

interval 50 81 21-70: |Bmoz/Bmz (ÖBB) 51 81 21-70 = |A-ČD Bmz (2011) 50 81 21-70 = |Bmz 234 (přeznačení řady, 2015) 51 54 21-70

1.Bmoz, 1980:

Současný stav: Bmz 234

Bmz234 najbrt

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 42t ;  Délka skříně: – ; Šířka skříně: – ;  Výška střechy od temene kolejnice – ; Průměr styčné kružnice kola: –Brzda: –Brzdící váha: P 51t, R 68t, (R) 72t ; Délka vozu přes nárazníky: 26400mm ; Osvětlení: zářivkové, nouzové žárovkové; Podvozek: podvozky SGP VS-RIC 75.
|rozvržení sedadel

|__________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postr. chod.  <– zpět Bmz234                          Další řada:  B 251 (2016)

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

Napsat komentář