(BDa) ABeer; zaniklá řada 1994

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů 1.a 2.třídy <– zpět ABeer                              Další řada Ba

_________________________________ABeer

|základní informace                                                                                                                                                 Rekonstrukční skupina: AB-

Řada ABeer, Zaniklá rekonstruovaná řada – V letech 1992 až 1995 obdržely ČD 34 vozů se zásadní rekonstrukcí, pro vnitrostátní IC a rychlíkové relace. Vozy pocházejí z původních řad Ba (1974-85) a BDa (1974-1981) vyrobených v Německu. Jako třetí v pořadí byl v roce 1993 vyroben vůz Beer 20-78 103 a to zkušebně jako vůz 1. a 2. vozové třídy a přeznačen na ABeer, 50 54 30-78 101-1. Tato řada obsahující tento jediný vůz, po několika měsících provozu zanikla návratem vozu do řady Beer 20-78. Aktualizace 17.06.2014 (uvedení charakteristiky).

Vyfotografován 1 vůz – 4 obrázky (V.Nastoupil)

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Roku 1993 byl v ŽOS Plzeň (pak MOVO Plzeň) jeden vůz původní řady BDa, 50 54 82-40 159 zásadně rekonstruován (v rámci vyhlášené rekonstrukce, jejíž popis a vývoj je uveden ZDE) na vůz 2. třídy řady Beer, 50 54 20-78 103. Vůz dostal neobvyklé uspořádání oddílů. Obsahuje jeden tzv. dětský oddíl, v kterém je i malá sedačka pro dítě, pak dva klasické oddíly; dále dva tzv. dvojoddíly a konečně uprostřed lze najít jeden trojoddíl. Oddíly obsahují šest sedadel. Profil postranní chodby není zcela v rovině, jsou v ní rozšířená místa na úkor zmenšení oddílu a v těchto místech lze najít sklopná „nouzová sedadla“. Všechna sedadla jsou německé výroby, typu Paulisch GmbH, Co. z Německa. Celkem má vůz 53 sedadel. Vnitřní interiér dostal barevnou kombinaci růžové a tyrkysové. Okna byla vyměněna za nová; v oddílech zůstala stahovací; na chodbě byla ponechána pouze dvě okna stahovací; zbylá jsou pevná. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním pomocí madla. Topení je teplovzdušné (toho se rekonstrukce netýkala). Řada je vybavena centrálním ovládáním uzavírání dveří a ovládání osvětlení. Vstupní dveře prošly úpravou, byly dosazeny nové, včetně mechanismu. Dveře jsou zalamovací. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Pro doplnění první soupravy skládající se z těchto nových vozů Bee, 50 54 20-78 byl jeden z nich (v pořadí třetí vyrobený) provizorně přeznačen na řadu ABeer 30-78. Uprava se dotkla oddílů č. 10, 9 a 8, které byly přeznačeny na 1. tř. a dostaly jiný potah sedadel a byly doplněný bílé látkové podhlavníky. V roce 1994 zde byla první třída zrušena a vůz přešel zpět pod řadu Bee 20-78 jako vůz pořadového čísla 103. V provozu dodnes jako řada Bee273 20-38 103-8. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada BDa, (1975) 50 54 82-70 159). Rok výroby: 1975. Modernizaci prováděla společnost MOVO Plzeň, Česko v roce 1993. Počet rekonstruovaných vozů na řadu ABeer byl 1. Řada ABeer měla jeden interval označení.

|___________________________________________________________________________________

|vozy

50 54 30-70 ……………………………………………………….

Počet vozů: 0 (1)

Čísla vozů: 101

GALERIE

– V roce 1994 po zkušebních jízdách byl interiér 1. třídy bez velkých změn přeznačen na třídu 2. a vůz přešel pod kód Beer 50 54 20-78 (Bee273, 2010); z tohoto důvodu řada zanikla.
Vůz byl veden v Depu kolejových vozidel: Plzeň

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

|BDa (1974-81) 51 54 82-40 = |BDms (1983, přeznačení řady) 51 54 82-40 = |BDs (1990, přeznačení řady) 51 54 82-40 = |ABeer (1993, rekonstrukce) 50 54 30-78 101 = |Beer (1994, přechod pod jiný kód) 50 54 20-78/20-38 103 = |Beer 273 (2009, obdržení indexu) 50 54 20-38 103 = |Bee 273 (2010-11, přeznačení řady) 50 54 20-38 103

1.BDa ČSD: BDa csd 2.ABeer 1992: abeer
____________________________________________________________________

Současný stav: ZANIKLÁ ŘADA 1994

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách

Váha prázdného vozu: 40000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : DAKO, DK-PR, špalíková; Brzdící váha: P -, R – t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.
|rozvržení sedadel:

|___________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět  Původní řady vozů 1.a 2.třídy <– zpět ABeer                             Další řada Ba

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář