Bte rok výr.: 1990-91, Československo

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed                  Další řada Bte

___________________________________Bte

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt4

Původní řada Bte – V letech 1990 až 1991 tehdejší ČSD obdržely sérii 200 vozů  druhé vozové třídy s chodbou uprostřed pro osobní, vnitrostátní relace; Československé výroby. Tato původní řada konstrukčně a typově navazuje na řadu Bdt 279 (1986-87 původně řada Btme). Na tuto řadu svými specifiky a pořadovými čísly navazuje i další následně vyrobený „balík“ vozů – původně řada Bte (dnes Bp 282) vyrobený v letech 1991-92. Vozy z této řady lze najít v řadě Bdt 280. Aktualizace 22.02.2017 (dosazení informací u vozů č. 230, 233, 234, 236, 238, 242, 243, 376, 379 a 381).

Vyfotografováno 64 vozů – 155 obrázků (Adam Fiurášek, V.Nastoupil).

____________________________________________________________________________________

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy, konstruovaný jako velkoprostorový s chodbou uprostřed. Řada měla dvě nástupní plošiny, každá vždy na konci vozu. Vůz obsahoval dva velkoprostorové oddíly pro cestující, které byly odděleny příčkou s dveřmi.  Samotný velkoprostorový oddíl obsahoval 5, resp. 6 fiktivních oddílů se sedadly v uspřádání stylem 2+2, proti sobě a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá žíhaná koženka. 2 x WC na jedné nástupní plošině. Na té druhé je zřízen rozšířený prostor pro přepravu spluzavazadel, přepravu kol nebo kočárků. V tomto prostoru se nachází š sklopná sedadla a elektrická rozvodná skříň. Obsaditelnost vozu byla 88 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Vstupní dveře byly zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka. Rok výroby: 1990-91. Počet vyrobených vozů: 200 (196-395).

____________________________________________________________________________________

Původní písmenné označení Bte; původní číselné 50 54 21-08 196-395.

Přímým nástupcem této řady je tedy řada dnes Bdt 280 přičemž vozy od svého vzniku prošly tímto vývojem označení: Bte 50 54 21-08 (1990/91) = Bdt (2001) 50 54 21-08 = Bdt 280 (2001) 50 54 21-08.

Z této řady nevzešly žádné rekonstrukce ani nedošlo k masivním přesunům pod jiný kód. To se nedá říci o části vozů, které v roce 1993 přešly na Slovensko a kde u mnoha došlo a dochází k zásadním rekonstrukcím (viz samotné přehledy vozů).

____________________________________________________________________________________

Seznam č.1: vozy 196-250; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

Seznam č.2: vozy 251-295; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

Seznam č.3: vozy 296-349; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

Seznam č.4: vozy 350-395; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko www.vagonweb.cz. a Alan Butschek www.alanbutschek.cz

____________________________________________________________________________________

HLAVNÍ TECH. ÚDAJEuváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  38500 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly;  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|půdorys:

Bdt

____________________________________________________________________________________

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed           Další řada Bte

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III

====================================================================================

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář