Btme rok výr.: 1986-87, Československo

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Pův. řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed           Další řada Bte 1990-91

_________________________________Btme

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt3

Původní řada Btme – V letech 1986 až 1987 tehdejší ČSD obdržely sérii 195 vozů,  druhé třídy s chodbou uprostřed pro osobní, vnitrostátní relace; Československé výroby. Vozy z této řady lze najít v řadách Bte   Bdt 279 (přímý nástupce řady) Btee 289 Bfhvpee 295  ABpee 347  Bdtee 276 ABfhvpee 395. Na tuto řadu svými specifiky a pořadovými čísly navazuje další vyrobený „balík“ vozů – původně řada Bte rok výr. 1990-91 (dnes Bdt 280) vyrobený v letech 1990-91. Aktualizace 11.11.2016 (dosazení informací u vozů č. 045, 052, 163, 178).

Vyfotografováno 33 vozů – 48 obrázků (Adam Fiurášek, V. Nastoupil).

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Typ 8-814.0. Řada měla dvě nástupní plošiny vždy na jednom konci vozu. Vůz obsahoval dva velké prostory pro cestující, které byly odděleny příčkou s dveřmi.  Samotný velkoprostorový oddíl obsahoval 11 fiktivních oddílů, se sedadly uspřádanými stylem 2+2 a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá koženka. 2 x WC na jedné nástupní plošině. Na té druhé je zřízen prostor pro spluzavazadla či přepravu kol nebo kočárků. Obsaditelnost byla 88 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněli do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitými skly a při dodání z výroby byla vybavena záclonkami. Vstupní dveře byly zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka. Rok výroby: 1986-87. Počet vyrobených vozů: 195 (001-195).

|___________________________________________________________________________________

|vozy

Btme 50 54 21-08 ………………………………………….

Počet vozů: 0 (195)

  vozy 001-025

  vozy 026-050

  vozy 051-075

  vozy 076-100

  vozy 101-125

  vozy 126-150

  vozy 151-175

  vozy 176-195

 – Vozy přešly v roce 1990 do řady Bte 50 54 21-08. Z tohoto důvodu interval a řada zaniká.
Údaje o zrušených vozech č. 070, 073 a 086 poskytl Alan Butschek www.alanbutschek.cz
Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko www.vagonweb.cz.

|___________________________________________________________________________________

|historie

hierarchie označení: Btme 50 54 21-08 (1986/87) = Bte (1990 přeznačení řady) 50 54 21-08 = Bdt 279 (2001 obdržení indexu) 50 54 21-08.

Zde výpis z několika zajímavostí: V roce 1993 část vozů přešla na Slovensko (viz samotné přehledy vozů). Z původní řady, respektive již z řady Bdt 279, odešlo 9 vozů (053, 056, 057, 059, 088, 132, 135, 188, 193) po dosazení CZE a mírných úprav, v letech 2008-09 pod kód Btee 289. Vůz číslo 057 pak dále ze zmíněné řady přešel po rekonstrukci na řídící vůz pod kód Bfvphee 295. Do této řady (tedy Bfvphee 295) v letech 2011 až 13 odešlo dalších 34 vozů (taktéž již z řady Bdt 279). V letech 2013 až 2014 odešlo 15 vozů na rekonstrukci do Polska, kde se znich staly vozy 1. a 2. třídy řady ABpee 347. V roce 2013, 26 vozů  odešlo do Krnova na modernizaci. Vozy 070, 073 a 086 jsou již zrušeny.

1. Btme 1969 ČSD:

Současný stav: zaniklá řada 1990

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEuváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  38500 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly;  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200

|____________________________________________________________________________________

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Pův. řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed           Další řada Bte 1990-91

=====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

=====================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář