(Balm/ú) Btu 590 (ex 005)

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy přípojné; vložené <– zpět  Btu 590                                            Další řada Interpanter

___________________________________________________________________________________

|základní informace

                                                                                                                                         Rekonstrukční skupina: Bx-

Řada Btu 590, (bývalá řada 005); původní řada – Přípojný vůz určený pro provoz s motorovými lokomotivami řady 705.9 (ex. TU 47.0) na úzkorozchodných tratích 760/750mm. V letech 1965-66 proběhla rozsáhlá modernizace vozového parku úzkorozchodných tratí ČSD. Na úzkorozchodné tratě tak bylo dodáno 30 osobních vozů původní řady Balm/ú československé výroby; určené ke krátkým regionálním relacím. Vozy měly několikrát přeznačena svá pořadová čísla v závislosti na přeznačování řady a změny příslušného depa. Aktualizace 30.03.2013 (dosazení obrázků vozů č. 633, 635, 637, 638 a 660 JHMD).

___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy lehké stavby s chodbou uprostřed a s oddílem pro cestující. Vůz je půdorysně složen ze tří částí. Nástupní prostor na kraji vozu s buňkou wc, dále velkoprostorový oddíl pro cestující s 6 fiktivními oddíly a chodbou uprostřed a další nástupní prostor. Velkoprostorová část obsahuje 46 míst k sezení. Sedadla jsou v uspořádání 2 + 2 proti se stolky pod okny. Původní potah – tmavozelená koženka. Vůz je vybaven otevíratelnými, polospouštěcími okny s jednoduchým zasklením. Vozy vlastní teplovzdušné naftové topení. Jednokřídlé vstupní dveře vně otočné a se otevírají směrem ven z vozu a je na nich umístěn odpadkový koš. Povolená rychlost je 50 km/h. Výrobce: ČKD Tatra n. p., Praha, Česko (Původně řada Balm/ú). Rok výroby: 1965-66. Počet vyrobených vozidel bylo 30. Vozy byly v průběhu svého trvání přeznačeny pouze ty, které zůstaly u ČD při přeznačení na řadu Btu. Vždy přitom byla změněna pořadová čísla v závislosti na původních z řady 005.9xx, ale bez jakékoliv souvislosti se skutečnosti, jak vozy v letech 1965 – 66 byly z výroby označeny. Na voze tedy mnohdy prosvítá, nebo je malým písmem na podélníku napsáno označení jiné, než by odpovídalo logice přeznačení. Od roku 1965/66 vyrobené vozy nesly označení Balm/u 625 – 639 a 655 – 669. Řada Btu 590 má jeden interval označení:.

___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

55 54 28-29 ………………………….….Počet vozů u ČD: 8 (30)

GALERIE

Čísla vozů: 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 908

Vyfotografováno 9 vozů – 49 obrázků (Adam Fiurášek, Zdeněk Kotyza).

___________________________________________________________________________________

|historie
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Olomouc, dom.st. Osoblaha.

Hierarchie označení řady: Balm/ú (1965-66) 625 až 639, 655 až 669  = Balm/u (1996) 70 54 0 005 9xx = Btu (2001) 96 54 0 005 9xx  = Btu 590 (2003) 95 54 5 005 9xx = Btu 590 (2009) 55 54 28-29 90x

Na řadu Btu 28-29 byly přeznačeny vozy ČD. Vozy odkoupené JHMD Jindřichův Hradec nesou stále označení Balm/ú a nejsou přeznačeny.

__________________________________________________________________________________

|technická specifika

Současný stav: Btu 590

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE:
Váha prázdného vozu: 13200 kg; Délka skříně: 14000 mm; Šířka skříně: 2400 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 3290 mm; Průměr styčné kružnice kola: 620 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Délka vozu přes spřáhlo: 14800 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové.

___________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy přípojné; vložené <– zpět  Btu 590                                            Další řada Interpanter

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III

===================================================================================

 

 

Napsat komentář