(Postw) ABfbrdtn 795 (ex 954); 2009

<– zpět Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy řídící  <– zpět ABfbrdtn 795                                   Další řada Bfbdtanx 792

|___________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                   Rekonstrukční skupina: Bf-

Řada ABfbrdtn 795, Rekonstruovaná řada (2007-10); přeznačená řada v roce 2009 a 2010 (interval) – Probíhající modernizace vozového parku určeného k regionální dopravě, se v roce 2007 dotkla i přestavby bývalých poštovních vozů československé výroby (Původně řada Postmw) na vozy řídící, které mohou být provozovány v soupravách s motorovými vozy 842, 843 a 854. (Rekonstrukce navazovala na  již rozběhlou rekonstrukci  poštovních vozů na řadu  Bfbrdtn 794). Vozy přes několikeré přeznačení přešly v roce 2009 sem do této řady a to do intervalu 50 54 86-29. Ten je v roce 2010 změněn na 50 54 80-29 se zachovanými původními čísly z roku 2007, tedy 201 a výše. Aktualizace 08.05.2016 (dosazení obrázků vozů č. 203, 204  interval 86-29 a vozů: 202, 205, 208, 210, 211, 212, 214, 216, 220, 223, 226 interval 80-29).

Vyfotografováno 26 vozů –  98 obrázků (Adam Fiurášek, -mh-, Vít Nastoupil)

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Řídící vůz navazuje na již provedenou modernizaci motorových vozů 854, čímž se Pars nova a.s. snaží zajistit alespoň částečnou unifikaci komponentů používaných u ČD (řídící systém Intelo, naftový topný agregát Eberspächer, uzavřený vakuový systém WC Evac, shodná čela obou typů vozů atd.). Vůz je tedy čtyřnápravový s oddíly 1. a 2. vozové třídy s chodbou uprostřed a s osmi fiktvními oddíly. 3 z nich jsou určené pro 1. třídu, 5 pak pro třídu 2. Počet sedadel v 1. třídě je 15, v 2. třídě 38. Třídy byly odděleny skleněnou přepážkou a „lítacími“ dveřmi, která byla po čase odstraněna, pro neustálé otevírání se dveří při každém rozjezdu a brzdění, což bylo spíše na obtíž. Nyní se do vozů postupně montuje příčka nová s dveřmi s klasickou klikou a kováním. Obsaditelnost je tedy 58 míst plus dalších 8 sklopných sedadel v prostoru pro ukládání kol a v prostoru naproti WC.  Sedadla dodala firma MSV Ostrava (2. třída). V 1. třídě je typ sedadel, ten lze najít i např. ve vozech Ampz 143. Vůz obsahuje zvedací plošinu pro invalidy na vozíku, vaukové WC taktéž bezbariérové. Vozy jsou vybaveny elektronickým informačním systémem, který je řízen ze stanoviště strojvedoucího. Dodala ho firma UNICONTROLS. Vozy vlastní teplovodní naftové  topení.  Vstupní dveře jsou vybaveny poptávkovým systémem uzavírání/otevírání dveří s fotobuňkou a automatickým časovačem pro zavírání dvěří. Povolená rychlost je 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Československo (Původně řada Postmw). Rok výroby: 1984-85. Počet rekonstruovaných vozidel je 26 (rok 2007 řada ABfbrdtn 95 54 5 954: 201 a 202; rok 2008 řada ABfbrdtn 95 54 5 954: 203 až 209; rok 2009 řada ABfbrdtn 795, 50 54 86-29: 210 až 213 a řada Abfbrdtn 795, 50 54 80-29: 214 až 223; rok 2010 řada ABfbrdtn 795, 50 54 80-29: 224 až 226). Rekonstrukci provedla v roce 2007-10 společnost PARS Šumperk, Česko. Ta spočívala v úplném přebudování interiéru a sociálních zařízení. Jako řídící vůz je řada vybavena dálkovým kabelem a zásuvkou pro ovládání hnacího vozu, kterou probíhá následná komunikace. Vozy jsou rekonstruovány z původní řady Postmw. Řada ABfbrdtn 795 má dva intervaly označení.

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

|vozy:

50 54 86-29 ………………………………………………

Počet vozů: 0 (13)

GALERIE (Vozy: 201-213) zánik intervalu: 2009

Čísla vozů: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211,  212,  213

– vozy přešly v roce 2010 do intervalu 50 54 80-29. Z tohoto důvodu interval zaniká.

50 54 80-29 ……………………………………………..

Počet vozů: 26 (26)

GALERIE 1 (Vozy: 201-213)

GALERIE 2 (Vozy: 214-226)

Čísla vozů: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226

– Od roku 2015 se na vozech počalo objevovat změněné pismenné označení a to ve formátu ABfbdtn, tedy bez písmenka „r“.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Brno, (domovská stanice Brno Hl.n.), Olomouc (domovská stanice Olomouc Hl.n.), Praha (domovská stanice Praha Vršovice a Trutnov)

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: Postmw (1984/85) 50 54 90-40  = Postw (1990) 50 54 90-40 = ABfbrdtn (2007-08) 95 54 5 954 = ABfbrdtn 795 (2009) 50 54 86-29 = ABfbrdtn 795 (2009) 50 54 80-29

1.Postwm, 1984/85:2.ABfbrdtn:

_____________________________________________________________

Současný stav: ABfbrdtn 795

ABfbrdtn795       

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJEUdáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu:  – kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: – ; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové ; Podvozek: GP-200
|Rozvržení sedadel

______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

<– zpět Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy řídící  <– zpět ABfbrdtn 795                                   Další řada Bfbdtanx 792

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

Napsat komentář