Da r. výr.: 1955-62, Německo

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních                                   Další řada DFa 1961, Německo

___________________________________Da

                                                                                                                                           Rekonstrukční skupina:D-

Původní řada Da –  V letech 1955 až 1962 tehdejší ČSD obdržely sérii 451 služebních vozů, pro rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace; československé a německé výroby. Aktualizace 08.09.2013 (dosazení obrázků vozu č. 7481; dosazení informací vozu č. 7311).

Vyfotografováno 13 vozů – 43 obrázků (Adam Fiurášek, V. Nastoupil)

___________________________________________________________________________________

Charakteristika: Čtyřnápravový služební vůz. Vůz byl určen pro přepravu služebních i komerčních zásilek, přepravu zavazadel, cenin a podobně. Vozy byly vyráběné s tzv. celním oddílem (vozy určené pro mezinárodní provoz) a bez celního oddílu. Vůz se půdorysně dělil na tři základní části. První tvořila nástupní plošina, druhou oddíl pro vlakový doprovod včetně soc. zařízení a konečně poslední třetí částí byl nákladní prostor. Vůz měl na každé straně troje dvoukřídlé posuvné zavazadlové dveře, které délku vozu rozdělovaly na prakticky shodné třetiny. V oddíle vlakvedoucího se nacházela dvě boční vypouklá okna (v každé bočnici vozu jedno), která umožňovala přímý pohled ven, ve směru jízdy. Vůz měl parní a elektrické odporové topení. Okna byla pevná a byla opatřena mříží. Dále měl vůz dvě stupačky u vstupních dveří a přídržná madla. Samotné vstupní dveře byly jednokřídlé, otočné. Vozy měly Pensylvánský podvozek, tedy podvozek se jhy. Povolená rychlost vozu byla: 120 km/h. Výrobce: Tatra Smíchov, Československo, později WEB Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1955-1962. Počet vyrobených vozů bylo 451. Čísla vozů (6-5100) 7110 až 7610. Původně řada měla režim RIC. Ten jí byl v průběhu let odebrán.

___________________________________________________________________________________

Původní písmenné označení Da. Původní číselné označení 7110 až 7610.

Řada Da zanikla v roce 2002 a nemá žádného přímého zástupce. Dnes zůstalo jen několik posledních vozů, které jsou buďto v depozitáři NTM (Tech. Muzeum), či v podobě rekonstruovaných vozů kinematovlaku, vláčku hraček, vlaku prevence apod.; nebo v soukromých rukou. Úplně první vůz vyrobený v roce 1955 byl prototypem a vyrobila ho firma Tatra Smíchov, Praha. Vyšel z továrny pod označením Da 6-5100. Byl v časové posloupnosti přeznačen na Da 7110 a dále pak na 50 54 99-18 006. Všech ostatních 450 vozů již bylo vyrobeno v Německém Bautzenu v rámci RVHP. Vozy 7111 až 7160 byly vyrobeny s celním oddílem, zbylé do čísla 7610 již bez tohoto oddílu. Vozy prošly od roku vzniku tímto  vývojem označení: Da (6-5100 prototyp) 7110 až 7610 = Da (1968) 51 54 99-10 (001-046 vozy s celním oddílem)/Da 51 54 99-18 (000-443 vozy bez celního oddílu). Posledním vozem ve správě ČD byl přes průběh posledních let jeden jediný vůz 50 54 99-18 146 (původně Da 7304), který byl předán v roce 2010 do depozitáře Technického muzea. Tento vůz představuje od roku 2009 jediného zástupce nově oindexované řady D 950, 50 54 99-18. Dále je veřejnosti známo několik vozů z této řady, které pravidelně svým obsazením tvoří kinematovlak, Vláček hraček, Vlak prevence a různé výstavy jízdenek a železničního vybavení historického charakteru.

____________________________________________________________________________________

Da 1955 čsd

Vozy 001-046/000-443; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat

____________________________________________________________________________________

půdorys vozu:

Váha prázdného vozu:  34400 kg;  Délka skříně:  22200 mm; Šířka skříně: 3110 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 3858 mm; Průměr styčné kružnice kola: 940 mm;  Brzda : DAKO, špalíková/Knorr;  Brzdící váha: P 33, R – t; Délka vozu přes nárazníky: 23236 mm; Osvětlení:   žárovkové; Podvozek: Pensylvánský.

_____________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních                                   Další řada DFa 1961, Německo

=====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

=====================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

2 odpovědi na Da r. výr.: 1955-62, Německo

    Eichler Josef píše:

    Vážení pánové,
    velice si cením Vaší práce. V číslech se rád utápím. Chci jen doplnit, že vůz 99-18 313 (jedno jeho čelo) byl pokusně upraven jako řídící. Měl dosazen řídící pult z bobiny. Nikdy však k jeho využití nedošlo.

    S pozdravem Pepa

  1. Dobrý den,
    velmi děkujem za uznání které jste zde řekl. Také nás velmi baví brouzdat nekonečným množstvím označení. Ještě spousta údajů není zveřejněno, je to mravenčí práce, která postupuje pomalu dopředu :). Děkujem moc za informaci, kterou rádi pod Vaším jménem u dotčeného vozu v nejbližší možné aktualizaci zveřejníme.
    S pozdravem Nastoupil a Fiurášek.

Napsat komentář