(BDa) BDsee 454

Seznam druhů a řad vozů<– zpět Vozy 2.třídy se služebním oddílem <– zpět  BDsee 454        Další řada Bdmpee 253

|___________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                   Rekonstrukční skupina: BD-

Řada BDsee 454, Rekonstruovaná řada – V letech 2009 až 2012 došlo k modernizaci 12 vozů bývalé řady BDs 450 (původně řada BDa, německo). V roce 2013 přešly tyto vozy do intervalu 82-46. Pořadová čísla zůstávají po celou dobu stejná. Aktualizace 30.03.2015 (dosazení obrázku vozů č. 135 a 392 interval 82-46  ).

Vyfotografováno 9 vozů – 11 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou. Jedna část vozu obsahuje oddíly pro cestující druhá je vybavena služební částí pro přepravu zásilek a pro vlakový doprovod. Vůz má pět oddílů pro cestující, vždy po osmi sedadlech. Obsaditelnost je tedy 40 míst k sezení. Vůz má teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. 2 x WC a 2 x umývárka na představcích vozu. Vstupní dveře jsou vybaveny dvěmi a třemi stupačkami; dveře jsou zalamovací. Techn. typy: 1.743 (vozy 100-222), typ 1.761 (vozy 223-340), typ 1.711 (vozy 341-392). Řada obsahuje CZE – centrální zdroj energie. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada BDa). Rok výroby: 1973-81. Modernizaci provedla společnost MOVO Plzeň, Česko v letech 2009-11. Modernizaci představuje dosazení CZE, přečalounění sedadel a obdržení venkovního nátěru, který tvořil jednotný nátěr s vozy řady Bmto 292, jelikož byly společně nasazovány v pravidelných relacích. Tento nátěr v roce 2011 pomalu, ale jistě mizí: vozy dostávají nový korporátní lak. Počet rekonstruovaných vozů je 12. Vozy pocházejí z řady BDs. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Řada BDsee 454 měla dva intervaly označení.

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

|vozy

50 54 82-40  ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (12)        

  GALERIE (zaniklý interval 2013)

Čísla vozů: 128, 133, 135, 138, 167, 253, 254, 258, 259, 267, 391, 392

– Vozy 128, 133, 135, 138, 253, 254, 259, 267 přešly v roce 2011/2012 z kódu BDs 450.
– V roce 2013 přešly vozy do intervalu 82-46

50 54 82-46   ……………………………………………….

Počet vozů: 12 (12)      

  GALERIE (interval vznikl 2013)

Čísla vozů: 128, 133, 135, 138, 167, 253, 254, 258, 259, 267, 391, 392

Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Brno Hl.n. (domovská stanice Havl. Brod)

|___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: BDa (1973-81) 51 54 82-40 = BDs 450 (2009) 50 54 82-40 = BDsee 454 (2009) 50 54 82-40 = BDsee 454 (2013) 50 54 82-46

1.BDa, 1973: 2.BDs,1993:

3.BDsee,454:BDsee 454

Současný stav: BDsee 454

Sp, Os

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE –uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu:  38000 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Dako špalíková; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové
|rozložení sedadel:

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

Seznam druhů a řad vozů<– zpět Vozy 2.třídy se služebním oddílem <– zpět  BDsee 454        Další řada Bdmpee 253

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář