(Bai-Ba) Bee 240; 2008-09

Pův. a zaniklé řady  <– zpět Pův. řady vozů 2.tř. s postr. chodbou <– předchozí řada B 255                             další řada: BDa 1974

|___________________________________Bee240

|základní informace                                                                                                                                                 Rekonstrukční skupina: B11

Řada Bee 240; Rekonstruovaná řada v letech 2008-09 (rekonstruovaná řada) – V roce 2008 obdržely ČD 20 modernizovaných vozů pro EC/IC relace, (Původně řady Bai 1966-74 a Ba 1965-70, maďarské výroby). Vozy byly součástí modernizovaného „balíku“ z roku 1997 (Beel – 40 kusů). Ten byl v roce 2001 přeznačen na řadu Bee. Ta se právě v roce 2008 díky další modernizaci,  rozpadla na řady Bee 246 a Bee 240. Pořadová čísla jsou totožná s čísly jaká vozy dostávaly při rekonstrukci na řadu Beel. Vozy lze najít v řadě Bee 238. Aktualizace 30.09.2017 (přesun vozů 538 a 539 do řady Bee238 – zánik řady).

Vyfotografováno 18 vozů – 61 obrázků (Adam Fiurášek, L. Keist, Vít Nastoupil).

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti oddíly pro cestující. Každý oddíl obsahuje šest sedadel. Obsaditelnost vozu je tedy 60 míst k sezení.  Vůz má teplovzdušné topení a je plně klimatizován. Vakuové WC (2x) je umístěno na kazdém představku. Okna jsou otevíratelná, vyklápěcí. Dveře jsou vybaveny poptávkovým systémem otevírání/zavírání pomocí tlačítek. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním. Vstupní dveře jsou vybaveny sklopnou stupačkou. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 160 km/h. Výroba: Vagonka Györ Maďarsko (Původně řada Bai 1966-74 a Ba 1965-70). Rok výroby: 1965-74. První modernizace proběhla v letech 1997-98 (Řada Beel). Kompletně byl přebudován vnitřní interiér, nástupní dveře vně předsuvné, vybaveny poptávkovým systémem otevírání a zavírání dveří s jejich centrálním zavíráním pomocí čtyřhranu. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým systémem uzavírání dveří. Druhá modernizace pak v letech 2008-2009 (na řadu Bee 240). Provedla ji společnost ŽOS Trnava, Slovensko – doplnění vakuového WC, přečalounění sedadel. Vozy byly přelakované do červeno-bílé kombinace barev. Vozy byly pořízeny na zpětný leasing od společnosti ING lease, jejiž logo je uvedeno na skříni vozu. Vozy mají označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Vozy jsou rekonstruované z řad Bh a B. Počet modernizovaných vozů je 20.  Řada Bee 240 má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

61 54 20-70 ……………………………………………………..

Počet vozů: 0 (20)

GALERIE

Čísla vozů: 501,502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 539, 540
Vůz č. 534 byl v prosinci 2008 zařazen do první soupravy projektu Bohemian Train – zážitek z vlaku. České dráhy 11. prosince 2008 uvedly na trh produkt pro střední vyšší a vyšší klientelu pod názvem Bohemian Train. První takový vlak byl vypraven z Prahy hl.n. na koncert Eltona Johna „Red Piano“ do Berlína. Byla to zárověň jeho první jízda po sekundární modernizaci do této řady.
– Vůz 539 obdržel venkovní potisky informující o dětském oddíle (2012)
– Vozy 501, 503,  508, 511, 537 přešly z důvodu modernizace pod kód Bee 238 (2011/12)
– Vozy 504, 505,  507, 509, 512 přešly z důvodu modernizace pod kód Bee 238 (2015)
– Vozy 502, 506, 510, 533, 534 přešly z důvodu modernizace pod kód Bee 238 (2016)
– Vozy 535, 536 a 540 přešly z důvodu modernizace pod kód Bee 238 (2017)
– Vozy 538 a 539 přešly z důvodu modernizace pod kód Bee 238 (2017) – zánik řady Bee240

Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel:

|_________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Větev Bai: |Bai (1966-74) 50 54 21-18 = |Bhm (1983 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bh (1990 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Beel (1997-98 rekonstrukce) 51 54 20-70 = |Bee (2001 přeznačení řady) 51 54 20-70 = |Bee 240 (2008-09 rekonstrukce) 61 54 20-70

1.Bai 1966:BAI čsd2.Beel 1997:

Větev Ba: |Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = |Bm (1983 přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = |B (1990 přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = |Beel (1997-98 rekonstrukce) 51 54 20-70 = |Bee (2001 přeznačení řady) 51 54 20-70 = |Bee 240 (2008-09 rekonstrukce) 61 54 20-70

1.Ba 1965:2.Beel 1997:

Současný stav: Bee 240 – zaniklá řada 2017

Bee 240   230

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. PARAMETRY
Váha prázdného vozu:  41000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Görlitz V/Dunakezsi.
|rozvržení sedadel:

|__________________________________________________________________________________

Pův. a zaniklé řady  <– zpět Pův. řady vozů 2.tř. s postr. chodbou <– předchozí řada B 255                             další řada: BDa 1974

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

Napsat komentář