(Ba) B 256; 2009

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět B 256                                  Další řada  Bd 264

|__________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                       Rekonstrukční skupina: B3

Řada B 256; přeznačení řady v roce 2009 (původní řada) – V letech 1974-1985 tehdejší ČSD obrdžely 816 vozů typu UIC-Y, pro mezinárodní a vnitrostátní relace (Původně řada Ba r.výr: 1975-84), německé výroby. Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace přes několikeré označení až do současné řady B 256. Tento index je ekvivalentem RIC režimu řady B 249. Vozy z této řady lze najít v řadách B 249 Bd 264 Bee 273Bc 841 Bc 842. Aktualizace 12.02.2017 (dosazení informací u vozů 258, 281, 295, 297, 299, 304, 307, 317, 318, 327, 359, 360, 367, 382, 293, 417, 418, 420, 461, 474, 509 a 510).

Vyfotografováno 168 vozů – 334 obrázků (Patrik Trnčák, Adam Fiurášek, Lukáš Keist, Jarmila Nastoupilová, Michal Petrskovský, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|Charakteristika

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti oddíly pro cestující. V každém kupé je osm míst na sezení. Obsaditelnost je 80 míst. Výše míry osvětlení a úroveň teploty se dá ručně pomocí ovládacích prvků v jednotlivých oddílech regulovat. Vozy jsou vybaveny teplovzdušným topením.  Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Regulace teploty je automaticky řízená vestavěnými termostaty (dle norem 18-24 °C). Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. 2x WC, 2x umývárna jsou umístěny na představcích vozu. Vstupní dveře mají dvě stupačky u vozů č. 188-207, nebo tři stupačky u vozů č. 208-661 a jsou jednokřídlé zalamovací. Nejvyšší  povolená rychlost je 140 km/h. Vozy mají tyto technické typy: typ 1.342 (vozy 188-207), 1.371 (vozy 208-565), typ 1.313 (vozy 566-661). Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada Ba r.výr: 1975-84). Rok výroby: 1974-85. Vyrobeno bylo  816 vozů v sérii (175-990). Vozy pocházejí ze stejné řady jako vozy B 249, byl jim jen v průběhu let odebrán režim RIC což je poslalo do řady B 256. Cyklus odebírání RIC oprávnění a znovu jeho přiznávání, nebere konce a tak po různých technických kontrolách a také různých opravách (přečalounění sedadel atd.) a hlavně po revizích pro mezinárodní provoz, migrují různé vozy tam a zpět mezi řadami B 249 a B 256.  Řada B 256 má jeden interval označení.

|___________________________________________________________________________________

|Vozy

50 54 20-41 ………………………………………………………

Počet vozů: 94 ()

(V jednotlivých galeriích není výčet historie přechodů z RIC režimu a zpět před rokem 2009 až na několik vyjímek úplný).
Čísla vozů (v seznamu jsou uvedeny všechny vozy, které se v dotčené řadě od roku 2009 objevily): 188, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 206, 207, 250, 252, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 277, 278, 279, 281, 282, 284, 285, 290, 293, 294, 295, 296, 297, 299, 300, 302, 303, 304, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 381, 382, 384, 385, 386, 387, 388, 391, 392, 396, 399, 400, 401, 402, 408, 409, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 461, 464, 467, 468, 469, 471, 474, 477, 478, 479, 480, 483, 485, 487, 488, 490, 494, 496, 498, 499, 505, 509, 510, 511, 512, 513, 515, 516, 518, 519, 520, 521, 523, 524, 526, 527, 528, 531, 533, 534, 546, 548, 549, 550, 554, 555, 556, 557, 559, 564, 565, 567, 569, 570, 572, 573, 574, 578, 584, 585, 658
– v 70. a 80. letech minulého století byly po dodání vybrané vozy vyčleněny pro provozování na elitním Ex/R „Ostravan“. Šlo o vozy  z dom.st. Bohumín Aa 19-41 093-100 (Bautzen 1978), Ba 20-41 461-480 (Bautzen 1979), později i některé vozy řady BDa (Bautzen 1974-81). Vozy byl označeny logem Ostravan s rudou hvězdou u nástupních dveří. Vozy byly řazeny do dvou souprav po 12ti vozech. Loga se přestaly obnovovat v letech 1986/87 a v dalších letech byly vozy nahrazeny nově dodanými vozy řad Amee, Bmee, BDmeer. (zdroj: časopis Dráha)
– Vozy v řadě od roku 2009 prodělávají revitalizaci (humanizaci), kterou provádějí dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou úpravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Nutno podotknout, že jak interiéry tak i extériéry prodělaly již svůj vývoj vzhledu revitalizace a tudíž různé vozy lze najít v různém provedení tzv. humanizace i v různém provedení korporátního laku.
Vozy číslo:  374, 375, 376, 377, 378, 383, 387, 389, 391, 396, 399, 402, 406, 407, 409, 412, 462, 463, 464, 465, 467, 469, 470, 472, 473, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 484, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 494, 495, 496, 497, 501 přešly v letech 2010-11 z důvodu úpravy pod kód Bd 264.
Vozy číslo:  567, 574, 578, 584, 658, přešly v roce 2011 pod kód B 249.
– Vozy číslo: 564, 569 a 573 přešly v roce 2012 pod kód B 249.
– V roce 2012 došlo u velkého počtu vozů (cca 45 kusů viz Galerie) k dosazení režimu RIC. Vozy přešly pod kód B 249. Tyto vozy společně s několika vozy kódu  B 249 (celkem 50 vozů) byly dlouhodobě pronajmuty do Polska, konkrétně do „Koleje Śląskie“.

#01   Vozy 188-207 GALERIE

#02  Vozy 250-272 GALERIE

#03  Vozy 273-303 GALERIE

#04   Vozy 304-327 GALERIE

#05   Vozy 328-374 GALERIE

#06   Vozy 375-408 GALERIE

#07   Vozy 409-477 GALERIE

#08   Vozy 478-516 GALERIE

#09   Vozy 518-556 GALERIE

#10   Vozy 557-658 GALERIE

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Olomouc (dovská stanice Bohumín, Valašské Meziříčí a Olomouc Hl.n.) Brno (domovská stanice Brno Hl.n.) Praha (domovská stanice Praha Hl.n.) Česká Třebová (domovská stanice Hradec Králové) Plzeň (domovská stanice Plzeň Hl.n.)


|__________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady: |Ba (1974-85) 50 54 20-41 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 20-41 = |B (1990-2009 přeznačení řady) 50 54 20-41  = | B 256 (2009 přeznačení řady/ obdržení indexu) 50 54 20-41

1.Ba 1974:        Ba CSD 2.B 1993:B cd 1993

3.B256,2009:b 256

Současný stav: B 256

b256   R, Sp

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V. Rok výroby 1982-85: Görlitz V/Va.
|rozvržení sedadel:

|___________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět B 256                                  Další řada  Bd 264

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================


Napsat komentář